¿Puedo aislar el suelo de mi furgoneta DEBAJO del suelo, en el tren de aterrizaje?

Soy alto y no puedo mantenerme erguido en mi tránsito, o al menos no con los pies juntos. No es tan malo como crees, incluso cuando se cocina. Incluso para obtener tanta altura tuve que ser malo con el aislamiento. Sobre todo pienso en el aislamiento contra el frío, ya que uso la furgoneta en el Reino Unido/Francia y no tiene aire acondicionado. No hay mucha diferencia cuando se trata de aislar contra el calor.

Dicho esto, lo he investigado yo mismo y hay algunas cosas de las que ocuparme:

• El aislamiento no debe absorber el agua que arroja la calzada. La espuma expansiva generalmente no es completamente de celda cerrada y se basa en una capa gruesa para bloquear el agua. Por lo tanto, necesita buenos sellos y/o espuma realmente buena (como el material que se usa en los compartimentos de flotación en las canoas; es más caro).
• Por otro lado, cualquier agua que ingrese allí permanecerá allí; esto podría ser incluso por derrames en el interior o lavado del piso si tiene orificios para cables a través del piso. Entonces causará oxidación.
• La espuma expansiva se pega a todo y dificulta el retrabajo.
• La expansión térmica es significativa y puede abrir huecos inesperados. Por el contrario, si instala cosas cuando hace calor, la contracción diferencial puede causar pandeo en el frío. Ambos son mucho peores por fuera.

Si pudiera cerrar perfectamente los compartimentos (y en mi caso habría muchos compartimentos pequeños) usaría fibra de vidrio (lana de roca) sujetada por una lámina de aluminio. Es lo suficientemente resistente al calor para usar cerca del escape.

No veo la necesidad de reflejar más calor que la lámina de aluminio: cuando está estacionada, la superficie debajo de la camioneta estará mayormente a la sombra, y el aislamiento evitará que suba mucho calor de todos modos.

Incluso una capa delgada de algo aislante sobre el tanque de combustible ayudaría; tal vez podría comprar una lámina de espuma de celda cerrada de 10 mm (~ 1/2"). Sobre el escape, encuentre un aislamiento resistente al calor o haga algo. como el piso, el aislamiento (delgado), la hoja de aluminio, el espacio de aire, la hoja de aluminio, el escudo térmico, el escape. Ambos tratan de evitar grandes puntos fríos en el piso, aunque el tanque de combustible en sí mismo ayudará en algunos casos. extensión, y el pequeño espacio de aire por encima de ella

Algunos puentes térmicos son inevitables con la construcción de camionetas, y obtendrá puntos fríos donde las paredes se encuentran con el piso con esta configuración. Pero es posible que pueda arreglar eso en el interior (por ejemplo, dentro de los armarios o con una alfombra), y además, una buena capa de aislamiento debajo ayudará tanto que seguramente vale la pena.

No creo que poner parte del aislamiento fuera de la carrocería vaya a ser muy efectivo. El metal es bastante bueno para conducir calor/frío, por lo que su piso tenderá a tener la misma temperatura que las paredes exteriores y el techo: cuando hace frío afuera, el calor interior se transportará del piso a las paredes, enfriando el interior.

Debe aislar toda la superficie interior o toda la superficie exterior.

La mayor parte del espacio en el piso de la camioneta no serán lugares en los que pueda pararse: armarios, cama, asientos. Puede colocar aislamiento sobre el piso en esos lugares y confiar en una alfombra gruesa y agradable para los lugares donde puede caminar. En una autocaravana que he usado varias veces, el piso del área de asientos está ligeramente elevado (~+8 cm) sobre el resto del piso.

Un viejo hilo, pero aún así, ... en las casas se acepta como MEJOR práctica aislar FUERA de las paredes de ladrillo existentes, en lugar de adentro.

Si aísla el interior, inevitablemente obtendrá puntos fríos, y ahí es donde la humedad se condensará, causando humedad, moho, etc., etc., todo en pequeños rincones ocultos donde es difícil ver y difícil de manejar.

Si coloca su aislamiento en el exterior, entonces la condensación no es un problema porque eleva la temperatura del interior de las paredes por encima del punto de rocío.

En un vehículo, se aplica lo mismo: aísle el interior y debe tener MUCHO cuidado para evitar que CUALQUIER aire entre en contacto con la estructura metálica, especialmente en lugares ocultos como debajo del piso, porque obtendrá grandes cantidades de condensación que formará agua líquida en lugares donde es muy difícil que se seque. La espuma en aerosol de celda cerrada permite proporcionar aislamiento con exclusión total del aire de la cubierta metálica. No es barato, es potencialmente desordenado y no es un trabajo de bricolaje, pero funciona.

Ahora, en teoría, podría usar aislamiento de rociado de celda cerrada en el exterior de una camioneta, y eso funcionaría muy bien, pero se vería muy extraño. Debajo del piso y en el techo se puede aplicar sin necesariamente verse mal.

De hecho, el espacio debajo de un vehículo suele ser un lugar bastante tranquilo y pacífico. Suele ser bastante seco y siempre con una temperatura muy estable. Puede mantener su cerveza allí en un día caluroso y se mantendrá bastante fresca.

El problema debajo de la furgoneta es que hay todo tipo de tuberías y componentes, etc., por lo que es necesario mantener espacios libres. Sin embargo, aún vale la pena aislar las áreas que PUEDE aislar, nunca está de más. La espuma de celda cerrada protegerá la estructura metálica al igual que el sello inferior del vehículo, creo, y ya tiene el sello inferior allí, por lo que realmente no anticipo ningún problema con la humedad o la corrosión. Y si luego descubre que necesita más espacio para reparar los componentes, siempre puede cortar la espuma. Yo no lo encerraría en láminas de metal ni nada por el estilo; Lo trataría como un sello inferior de espuma gruesa.

Pero para ahorrar espacio libre, ¿por qué no usar espuma en aerosol de celda cerrada en la parte superior del techo? Eso reducirá GRANDEMENTE el riesgo de que caigan gotas de agua sobre usted en una noche fría desde el techo, y marcará una gran diferencia en un día caluroso y soleado.

Aplicado por profesionales, por lo general termina como una capa bastante uniforme y suave. Es bastante resistente y puedes pintarlo del color de la carrocería para protegerlo de los elementos. Creo que los rayos UV serán más problemáticos que el agua de lluvia, pero la pintura se encargará de ese problema. Solo asegúrese de que el agua siempre pueda salir bien.

El problema de que la espuma aislante se empape (en botes, etc.) generalmente solo ocurre en espacios reducidos donde una superficie fría promueve la condensación del aire húmedo y la espuma absorbe más y más agua con el tiempo en un lugar donde no hay suficiente agua. ventilación para que se evapore de nuevo. Es muy poco probable que el techo de una furgoneta atrape humedad de esa manera, a menos que quiera ir por la ruta del techo de césped, pero no lo recomiendo debido al peso del suelo.