¿Por qué los aviones usan CA de 400 Hz en lugar de los tomacorrientes de pared de 50 o 60 Hz? [duplicar]

Los sistemas eléctricos de las aeronaves grandes generalmente usan corriente alterna (CA) de 400 Hz, mientras que los enchufes eléctricos domésticos comunes entregan CA a 50 o 60 Hz. ¿Por qué la diferencia?

La primera pregunta NO es una pregunta duplicada, aunque la respuesta a esto SE aborda en una de las RESPUESTAS allí. La segunda pregunta ES una pregunta duplicada, aunque la respuesta allí es terrible, y ninguna aparece al buscar "400 Hz" como búsqueda. Si estuviera buscando la respuesta a 400 Hz frente a 60 Hz, "¿Por qué los aviones usan CA?" no sería un lugar obvio para buscar la respuesta.
@RalphJ Aún así, ahora que lo sabe, dado que usted mismo respondió, la siguiente acción apropiada sería mejorar primero esa segunda pregunta con una edición para que sea más fácil de buscar, luego publicar su respuesta allí. Además, si puede encontrar una manera de hacer que el segundo enlace no sea un engaño del primero (que actualmente está marcado), podría encontrar una manera de reabrirlo, lo que le permitiría agregar su respuesta allí. O si puede encontrar una manera de agregar su respuesta al primer enlace (actualmente abierto), eso también funciona.
@JasonC, la primera pregunta está perfectamente bien tal como está, pero es fundamentalmente una pregunta diferente a esta. Para que la segunda pregunta se marque como un duplicado de la primera fue absolutamente un error, en mi humilde opinión: "por qué las aeronaves usan alimentación de CA y no de CC" y "por qué las aeronaves usan 400 Hz y no 60 Hz de CA" NO son la misma pregunta. Tienes razón, podría editar la segunda pregunta (que actualmente tiene una única respuesta incorrecta) para tratar de reabrirla y luego publicar esta respuesta, pero ESTA pregunta es más fácil de encontrar en la búsqueda y carece de la respuesta incorrecta. . JMHO.
@RalphJ Hm, bueno, parece responsable hacer algo , sin importar qué sea ese algo. Tal vez podríamos solicitar a un mod que vuelva a cerrar esa segunda pregunta como un engaño de esta , o fusionarlos. No hay duda de que sus preguntas y respuestas son las mejores de las dos.
En realidad, una de las respuestas a la primera pregunta es la respuesta a esta (como señalé en mi comentario original, que desde entonces ha sido eliminado). Esa es también la razón por la que la segunda pregunta (que en realidad no tiene una respuesta válida para la pregunta que se hizo) tiene la primera pregunta como su "duplicado". Vea esta respuesta que aborda su pregunta: Aviation.stackexchange.com/a/3108/69 (Tenga en cuenta que la razón por la que mantenemos preguntas como esta cuando hay un duplicado es que a veces son difíciles de encontrar y esto actúa como un " firmar el poste" para otros.)
Tenga en cuenta también que la descripción del duplicado que se incorporó a su respuesta no dice que sea una pregunta duplicada . Dice " Esta pregunta ya tiene una respuesta aquí: "... Tal como está ahora, usar la segunda pregunta como un duplicado es un poco recursivo ya que solo apunta a la primera. Dicho esto, el sistema para duplicados existe porque las preguntas y respuestas que cubren el duplicado no siempre son obvias.

Respuestas (2)

Los motores de inducción giran a una velocidad proporcional a la frecuencia, por lo que una fuente de alimentación de alta frecuencia permite obtener más potencia para el mismo volumen y masa del motor. Los transformadores y motores para 400 Hz son mucho más pequeños y livianos que los de 50 o 60 Hz, lo que es una ventaja en aviones (y barcos). Los transformadores se pueden hacer más pequeños porque el núcleo magnético puede ser mucho más pequeño para el mismo nivel de potencia. Por lo tanto, existe un estándar militar de los Estados Unidos MIL-STD-704 para el uso de aeronaves de 400 Hz de potencia.

Entonces, ¿por qué no usar 400 Hz en todas partes? Dichas frecuencias altas no pueden transmitirse económicamente a largas distancias, ya que el aumento de la frecuencia aumenta en gran medida la impedancia en serie debido a la inductancia de las líneas de transmisión, lo que dificulta la transmisión de energía. En consecuencia, los sistemas de energía de 400 Hz generalmente están confinados a un edificio o vehículo.

Fuente

Más discusión sobre los sistemas eléctricos de las aeronaves.

Además, más discusión sobre los sistemas eléctricos de las aeronaves.

Agregado: buena discusión sobre el uso de 400 Hz con supercomputadoras Cray en otro foro de SE

Las embarcaciones marinas (militares, no civiles) también suelen tener 400 Hz. Misma razón.
Un poco de OT de hace más de 50 años en Noruega... Al fundir aluminio con electrólisis es beneficioso con alimentación de CA de baja frecuencia, que por supuesto sería suministrada por una planta de energía local. Sin embargo, las pequeñas ciudades que a menudo se construyen alrededor de tales fundiciones obtendrían su energía de la misma planta... Y con una frecuencia de CA de quizás solo 10-30 Hz, eso significaba luces parpadeantes y transformadores extra grandes (debido al hierro requerido) en los electrodomésticos. . Una frecuencia más alta para que puedas usar menos hierro, ¡tiene mucho más sentido!

Los inductores y transformadores a 50 Hz son mucho más grandes y pesados ​​que los de 400 Hz.

A la aviación le gustan los pesos pequeños.

No estaba seguro de lo que querías decir con "inductancias". Cancele mi edición si me equivoqué.
¿Por qué los aviones usan CA de 400 Hz en lugar de los tomacorrientes de pared de 50 o 60 Hz? [duplicar]
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