He leído que los aviones turbohélice son más eficientes que los aviones a reacción. Al navegar por esta página de Wikipedia, parece que, en general, los aviones a reacción queman menos combustible por pasajero. Me imagino que esto se debe a que los aviones a reacción suelen transportar más personas y vuelan más tiempo en crucero. ¿Hay alguna razón fundamental por la que los diseños de hélices tradicionales no se puedan escalar hasta más de 150 pasajeros y rangos transoceánicos? Si fuera posible, ¿los viajes aéreos serían sustancialmente más eficientes por pasajero?
Editar: Quizás una pregunta mejor formulada sería: ¿los aviones turbohélice siempre son más eficientes, independientemente del tamaño del fuselaje? ¿O hay algún régimen en el que los turboventiladores modernos toman el relevo? Estoy preguntando específicamente sobre la eficiencia del combustible (es decir, ignorando el ruido / la velocidad).
¿Por qué los diseños de hélices tradicionales no se pueden escalar hasta más de 150 pasajeros y rangos transoceánicos?
Bueno, pueden . Uno de los problemas más fundamentales es extraer suficiente potencia de los turbohélices, es decir, construir un gran motor turbohélice. Los turbohélices están necesariamente engranados, y diseñar una caja de cambios para transmitir una potencia y un par tan enormes es un gran desafío. En los motores Tu-114/Tu-95 (que eran los turbopropulsores más potentes jamás construidos), la caja de cambios pesaba más que el resto del motor. Después de algún punto, dicha caja de cambios consumirá todos los beneficios.
Lo mismo se aplica a la hélice: es bastante difícil convertir una gran potencia en empuje manteniendo un tamaño razonable.
Los turboventiladores con engranajes de nueva generación ofrecen potencialmente algunas de las ventajas de los turbohélices: necesitan menos engranajes, pero su ventilador tiene una densidad de empuje mucho mayor.
Hay una serie de problemas:
Los aviones de hélice tradicionales son mucho más lentos que los jets. Las hélices disminuyen en eficiencia a medida que aumentan en velocidad.
Para el mismo empuje, las hélices son más ruidosas que los jets.
Ha habido esfuerzos para las hélices, pero hasta ahora no han sido justificados por la economía.
Espacio profundo
mike latón