¿Por qué el neumático trasero de mi bicicleta se ralentiza al pedalear?

Acabo de cambiar un pinchazo en la rueda trasera de mi bicicleta de carretera. También traté de reemplazar el eje trasero, quitando el eje por completo, con un bloqueo de liberación rápida, pero me di cuenta de que el eje que se había instalado con el neumático de la bicicleta no estaba hueco, así que volví a colocar el eje viejo en la bicicleta, aparentemente correctamente. Esta mañana fui a dar un paseo y cuando ejercí presión mientras pedaleaba, sentí como si los frenos traseros estuvieran activados. Revisé para ver qué sucedería si pedaleo con la llanta trasera en el aire y la llanta parecía estar bien, pero se detuvo más rápido de lo normal, pero nada demasiado alarmante.

Parece que el problema solo ocurre cuando estoy sentado en la bicicleta y hay peso. También noté que cuando pedaleo, el desviador trasero parece tirar hacia adelante y abrazar el juego de engranajes traseros. no estoy seguro si ese es el problema...

¿Algunas ideas? Quería ahorrar algo de dinero al no ir al LBS y aprender y hacerlo yo mismo. Pero puede que tenga que irme de todos modos.

Aquí hay algunas imágenes de la bicicleta.

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Parece que algo no se volvió a armar correctamente. Le vendría bien una foto si puedes conseguir una.
Acabo de subir las imágenes @Trengot. Sí, creo que tal vez algo salió mal cuando quité el eje... porque he reparado neumáticos de bicicleta muchas veces.
¿Tienes tus frenos rozando?

Respuestas (3)

Con mucho, la razón más probable es que haya apretado demasiado los rodamientos.

¿Sentiste que necesitabas 3 manos para volver a armarlo? Si no, lo hiciste mal. :)

Como de costumbre , Sheldon tiene una redacción bastante buena sobre esto, pero los conceptos básicos son bastante fáciles.

Vuelva a juntar un lado, apriételo lo mejor que pueda. Ajuste el cono del otro lado a la tensión correcta. Apriete la contratuerca en el segundo lado sin girar ninguno de los conos.

La parte difícil es la última parte. Debe sostener los conos en ambos lados al mismo tiempo mientras aprieta la contratuerca y realmente necesita 3 manos.

Lo más probable es que tengas que intentarlo varias veces para conseguir la tensión adecuada. Cuando haya terminado, debe girar libremente pero sin moverse.

Encontré una manera más fácil de hacer esto (antes de abandonar todos los "cojinetes empacados" por sellados) Apriete el cono/tuerca de seguridad en el lado de la rueda dentada hacia abajo sobre sí mismo, dejando el lado izquierdo bastante suelto (lo suficiente como para colocar llaves en el lado derecho), luego apriete la tuerca del eje (encuentre una si tiene una liberación rápida, pero OP no). Esto bloqueará todo en el lado derecho (cono, tuerca de seguridad, tuerca del eje). Ahora apriete el cono izquierdo y ajústelo hasta que la rueda gire libremente pero sin aflojarse. Ahora sostenga el cono con una llave plana y apriete la contratuerca. Reemplace la tuerca del eje con liberación rápida si usa una
E secundo esto. Es muy probable que hayas apretado demasiado los rodamientos. Estos tienen tolerancias muy bajas, y debe apretarlos a mano hasta asegurarse de que no haya movimiento, y luego use una herramienta SOLAMENTE para apretar el cubo a la contratuerca de seguridad. Este ajuste puede ser una molestia en los concentradores más antiguos, y le recomiendo que lea los buenos consejos en el sitio web de Park Tool: parktool.com/blog/repair-help/hub-overhaul-and-adjustment Buena suerte.

Posibles causas:

  • Los cojinetes no se volvieron a empaquetar correctamente y se están agarrotando bajo carga.
  • Su rueda no está alineada correctamente en las punteras y su neumático está rozando la vaina (busque marcas de fricción).
  • Tus frenos están lo suficientemente cerca como para que cuando pedaleas, la parte trasera se flexione y los frenos toquen la llanta.

Es el problema común cuando el cojinete no funciona correctamente, por lo que debe cambiar los cojinetes.

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