¿Por qué el motor central en el diseño Octaweb del Falcon 9 (y Falcon Heavy) está a una altura diferente con respecto a los motores exteriores?

Mirando esta vista en alzado del Falcon 9 , la salida de la tobera del motor central en el grupo está en un plano diferente con respecto a las salidas de la tobera de los ocho motores circundantes.

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¿Por qué es esto? ¿Hay alguna ventaja en este diseño?

Una especulación descabellada: ¿Es el único motor que se usa durante el aterrizaje (intentos) y tal vez se compensa con los otros motores para poder cardán?
También podría ser para evitar la oscilación pogo. ¡Buena pregunta!
Otro factor podría ser que, IIRC, el motor central se acelere menos que el resto. Podría tener algo que ver con las tensiones que crea o algo que ver con la optimización de las presiones de escape.
En el momento en que se eligió el diseño, SpaceX creía que esto era una ventaja. Hay muchos factores que intervienen en una decisión como esta, por lo que no siempre es una respuesta simple a por qué.
@RossMillikan ¿Podría ser una razón el legado del Falcon 1 de un solo motor? El F9 como un F1+8 donde los 8 de los motores solo se usan durante el lanzamiento y juegan el papel de los propulsores de correa del Atlas V o Soyuz, aunque en lugar de desecharse, están integrados para una posible reutilización y tienen el máximo comunalidad con fines económicos.
Según mi experiencia con Kerbal Space Program, un diseño como este generalmente significa que el motor central necesita cardán.
Recuerdo haber escuchado a Elon hablar sobre cómo todo el motor central en F9 creaba un efecto de motor casi Aerospike con los otros motores. El motor podría ser más bajo para maximizar este efecto, buscando citas.
No tengo fuentes para convertir esto en una respuesta, pero se repite comúnmente en otros foros de fanáticos (me viene a la mente / r / spacex) que los 9 motores están en el mismo plano, pero el centro tiene una campana más larga y más estrecha para reducir su diámetro y aumentar su rango de cardán.

Respuestas (1)

Creo que ForgeMonkey está en algo. Me acabo de encontrar con este artículo e hilo , que incluye la especulación de que el motor central obtiene un efecto de pico aerodinámico de las columnas de escape de los motores circundantes, y tal vez el posicionamiento vertical de la boquilla está tratando de optimizar eso.

Parece plausible, pero no entiendo la dinámica de fluidos lo suficiente como para decir si eso es realmente todo.

¿Por qué el motor central en el diseño Octaweb del Falcon 9 (y Falcon Heavy) está a una altura diferente con respecto a los motores exteriores?
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