Spacex mejora de forma iterativa el diseño al desarrollar cohetes, y cada unidad es ligeramente (o no tan ligeramente) mejor que la anterior.
En estos días, Spacex parece estar enfocando la mayor parte de su desarrollo hacia Starship y Superheavy, aparentemente dejando atrás a Falcon 9.
También recuerdo que solía haber un debate sobre la calificación humana de Falcon 9, ya que la NASA requería una serie de vuelos exitosos en un cohete para permitirle transportar humanos, y cada Falcon 9 podía contar como su propia variante con los pocos cambios. sistemas que poseía. Por lo que puedo decir, Block 5 resolvió este problema al congelar el diseño hasta cierto punto.
Las respuestas sobre la línea de producción/ensamblaje también son bienvenidas.
Si bien es posible que no haya ninguna evidencia directa para citar, se puede inferir de parte de la información disponible.
El primer refuerzo del Bloque 5 fue básicamente B1046. (Que voló 4 veces y se perdió a propósito en la prueba de aborto Dragon In Flight). Creo que son más o menos secuenciales al orden de producción, por lo que los números en los núcleos ofrecen información.
Los actuales líderes de flota son:
Desde el principio, los impulsores del Bloque 5 estaban haciendo un buen trabajo en la reutilización. 1046 llegando a 4 vuelos, y tendría más, pero Abort es un caso de uso no recuperable.
Creo que B1049 alcanzando 10 vuelos, en la cuarta versión del propulsor, es una muy buena señal de que el trabajo realizado para llegar al Bloque 5 realmente resolvió la mayoría de los problemas importantes. Del mismo modo, con 1051 llegando a 11 vuelos en el sexto impulsor del tipo construido...
Sin duda, se están produciendo cambios sutiles en el software, pero en cuanto al hardware, parece que lo hicieron bien bastante pronto. Y luego, para mantener la calificación humana de la NASA, es probable que tengan que tener mucho cuidado con cualquier cambio de hardware. Pero no se ha discutido mucho públicamente en este ámbito.
El enfoque con Falcon 9 parece haber sido mejorar el tiempo entre vuelos posibles desde una plataforma. (Renovación de almohadilla, problemas de TEL). Luego dedicaron mucho esfuerzo a la recuperación del carenado. (Esos barcos súper geniales con las redes enormes, a los que se dieron por vencidos). Eventualmente descubrieron que pueden aterrizarlos lo suficientemente seguros en el agua para recuperarse. No hay necesidad de las redes grandes.
La tasa de vuelo claramente ha subido y subido. De 9 vuelos en 2016 a 21 con los Block 5 a partir de 2018. A 31 en 2021, y planes para 50+ en 2022.
Por lo tanto, parece que si bien es posible que los refuerzos centrales no evolucionen de la misma manera que lo hicieron anteriormente en el programa (Merlin 1C->1D->1DFT), el programa en sí está creciendo de manera importante para su éxito.
También Starship es el futuro de todos modos. Larga vida a Starship. (¡Va a ser increíble ver esa mosca!)
BrendanLuke15
RonJohn