He notado que los estabilizadores horizontales en algunos aviones de combate se mueven hacia arriba y hacia abajo para aumentar y disminuir el ángulo de ataque, pero en algunos aviones usan elevadores para ajustar el ángulo de ataque. ¿Por qué no se utiliza este tipo de sistema en los aviones?
Todas las partes de la superficie horizontal de un avión se mueven, no solo la parte trasera. La parte trasera, llamada elevador, puede moverse mucho más rápido y es para maniobrar. La parte delantera, llamada estabilizador (recortable), es para recortar y se mueve lentamente. Se mueve en respuesta a cambios en la configuración de la carga, la velocidad o los flaps y posiciona la superficie de la cola de manera que solo se necesitan pequeñas desviaciones continuas del elevador. No necesita moverse rápido: los altos factores de carga molestarían a los pasajeros y sobrecargarían la estructura.
Raíz del plano de cola del puerto A330 ( fuente de la imagen ). Tenga en cuenta las marcas que muestran el rango de ángulos de incidencia cubiertos por el estabilizador recortable.
Equilibrio de la bocina y equilibrio del voladizo en las superficies de control ( fuente de la imagen )
El plano de cola horizontal completamente móvil generalmente se denomina estabilizador (estabilizador + elevador) o plano de cola completamente móvil o, en algunos casos, losa de cola. Esto se usa principalmente en aviones de combate por algunas razones:
" F 22 Raptor Tail Feathers foto D Ramey Logan " por WPPilot - Trabajo propio. Licenciado bajo CC BY-SA 4.0 a través de Wikimedia Commons .
Algunos aviones GA utilizan todos los planos de cola móviles para, por ejemplo, Piper Cherokee . Sin embargo, hay un par de razones por las que este sistema no suele utilizarse en aeronaves civiles:
Fuente: avstop.com
Simón
dormilón