¿Por qué a veces es más barato volar dentro del Reino Unido que tomar el tren?

Una de las grandes diferencias entre los precios ferroviarios del Reino Unido y de la UE es que el Reino Unido utiliza el modelo de precios de oferta y demanda y la disposición a pagar (WTP) similar al que utilizan las aerolíneas, mientras que muchos servicios de trenes de la UE utilizan un precio de €/km mucho más simple. modelo.

De esta manera, en el Reino Unido obtiene cosas raras como un viaje corto en tren que cuesta (digamos) £ 9.40 de ida y solo £ 9.60 de ida y vuelta; y obtiene tarifas extravagantemente altas para viajes de última hora en el próximo tren, pero descuentos razonablemente buenos si planifica su viaje con semanas de anticipación y paga por una salida específica fuera de las horas pico (un poco como una aerolínea en ese sentido).

En cuanto a los viajes aéreos, los pasajeros de toda Europa se han acostumbrado al modelo de negocio de las compañías aéreas de bajo coste y tienen la expectativa de poder volar muchos cientos de kilómetros casi sin dinero, siempre que estén preparados para soportar todos los las normas y reglamentos de las líneas aéreas y los aeropuertos. Ver por ejemplo: esta historia de principios de 2016

Los billetes de tren del Reino Unido se encuentran entre los más caros de Europa; esta imagen a continuación de The Telegraph se cita muchas veces en la prensa y en las redes sociales tratando de mostrar la disparidad con otros países europeos para:

Si bien incluye una gran cantidad de selección selectiva, y en realidad no aborda por qué las tarifas de los trenes son tan caras (que aún está en debate tanto por parte de los políticos como del público en general), sí muestra que los altos precios de los trenes son algo que usted puede esperar en el Reino Unido. Además, los precios suelen aumentar cada año y, por lo general, con tasas más altas que la inflación.

En comparación, los viajes aéreos, especialmente en las aerolíneas de bajo costo, siguen siendo baratos, es mucho más común que las aerolíneas de bajo y ultra bajo costo como RyanAir o WizzAir intenten cobrarle los extras en lugar de los precios de los boletos normales. Además, no olvide que aunque el sistema ferroviario en el Reino Unido está privatizado, en realidad no hay mucha competencia entre las compañías ferroviarias, ya que cada una de ellas solo sirve una parte del país; solo hay unas pocas rutas en las que realmente tiene la opción de elegir entre múltiples compañías de trenes, lo que significa que también hay menos competencia entre ellas para reducir los precios. Sin embargo, las compañías de vuelos operan en la misma ruta, lo que significa que hay más competencia entre ellas que puede afectar sus precios.

Sin embargo, hay algunas formas en que podría obtener tarifas de tren más baratas.

Use rutas que sean servidas por una compañía de trenes específica

El ferrocarril en el Reino Unido está privatizado y hay varias compañías de trenes que operan en el país en régimen de franquicia. Algunas compañías solo ofrecen viajes en tren en una pequeña parte del país, pero otras como Virgin, LNER o CrossCountry también operan trenes de larga distancia.

Al verificar las rutas, si tiene la suerte de que su viaje sea atendido por una sola compañía, es posible que tenga suerte, ya que generalmente tienen boletos anticipados a la venta. Sin embargo, si la ruta es atendida por varias compañías (ya que tiene que cambiar de tren en algún momento), el precio dependerá de si ambas secciones tienen un boleto anticipado más barato o no.

Por ejemplo, un viaje de Londres a Aberdeen solo incluiría viajes en trenes LNER, lo que significa que solo LNER podría ofrecerle un precio de ganga en un boleto sencillo anticipado fuera de las horas pico. Sin embargo, un viaje de Manchester a Aberdeen incluye varias compañías, probablemente el Transpennine Express de Manchester a Glasgow, luego CrossCountry o ScotRail a Aberdeen.

Es posible en este caso que solo esté a la venta el tramo de Manchester a Glasgow, o solo esté a la venta el tramo de Glasgow a Aberdeen. También es posible que haya un billete más barato si espera unas horas en Glasgow, pero estas opciones no aparecerán en una página de reserva normal, solo la tarifa más cara. Sin embargo, algunos sitios como trainsplit.com buscan de manera diferente y le permitirán comprar boletos separados para los tramos separados, lo que podría reducir aún más los costos.

También tenga en cuenta que aunque puede reservar boletos en el sitio web de cualquier compañía de trenes (incluso para rutas que no son atendidas por ellos), cuando tiene una reserva de "ruta de una sola compañía" en el sitio web de esa compañía en particular, también puede obtener algunos beneficios adicionales. Por ejemplo, hay wifi gratuito en los trenes LNER si reserva el billete en el sitio LNER, de lo contrario, cuesta alrededor de £ 3

Reservar con antelación

Reserve también billetes de temporada baja o temporada baja, y reserve billetes no reembolsables que solo sean válidos para un tren específico. De manera similar a los boletos de avión, cuanto más flexibles son, más caros se vuelven. También, de manera similar a ellos, los precios de los boletos de tren anticipados también pueden subir y bajar, por lo que no siempre vale la pena reservar con demasiada anticipación.

Es posible que los boletos anticipados no siempre estén disponibles: algunas compañías de trenes, por ejemplo, no los venden en absoluto, ya que solo tienen boletos normales en horas pico y fuera de horas pico. Esto puede ser relevante en las rutas a las que solo acceden los trenes que cambian y las compañías de trenes.

Si hay boletos anticipados, tanto para el viaje de ida como para el de regreso, pueden ser más baratos que un boleto de regreso en cualquier momento.

Usar tarjetas de viaje

Railcards le dará 1/3 de descuento en el precio de los boletos fuera de las horas pico. Para largas distancias, si viaja con alguien, una tarjeta de tren de dos juntas a veces puede hacer que el viaje sea más barato que el costo de la tarjeta de tren en sí (£ 30, y también puede usar la tarjeta de tren para viajes posteriores en el año).

Si viaja solo o en grupo, es posible que pueda encontrar otras tarjetas de viaje que puedan ayudarlo a reducir el costo, especialmente si es una persona mayor o menor de 30 años.

No olvides que viajar en avión no suele ser tan sencillo

Porque:

• Los aeropuertos generalmente no están ubicados en el centro, y el traslado del aeropuerto a la ciudad puede aumentar fácilmente el costo del boleto. Los trenes suelen salir y llegar al centro de la ciudad. El billete de traslado del aeropuerto a la ciudad puede oscilar fácilmente entre las 10 y las 20 libras esterlinas en algunos lugares, especialmente en Londres.

• Por lo general, solo se incluyen maletas de cabina pequeñas en la tarifa aérea (y en el caso de RyanAir, ahora solo permiten maletas muy, muy pequeñas sin pagar extra). Cualquier equipaje adicional debe comprarse por separado, lo que puede aumentar el costo total de su viaje. Tampoco se permiten líquidos en botellas de más de 100 ml, a menos que pague extra por poner sus maletas en la bodega. En los trenes tanto la franquicia de equipaje como lo que puedes llevar a bordo es mucho más relajado.

• La transferencia, el check-in, la seguridad y la recogida de equipaje pueden llevar mucho tiempo, lo que fácilmente podría consumir mucho del tiempo ganado por el tiempo de tarifa más corto.

Personal

Normalmente hago el viaje Edimburgo-Londres, y normalmente tengo la opción de usar un tren LNER a Londres o encontrar billetes baratos desde el aeropuerto de Edimburgo a Londres Stansted.

Por lo general, puedo encontrar boletos de tren en el rango de precios de £ 60-£ 120 por trayecto, mientras que las tarifas aéreas suelen oscilar entre £ 20 y £ 100. Cuando puedo encontrar algo en el rango de £ 20-40, generalmente opto por eso, pero por encima de eso, la molestia adicional con el equipaje (£ 10-£ 15), el traslado al aeropuerto (£ 10-£ 20) y la seguridad significa que generalmente estoy mejor con un billete de tren de £80-£100.

En cuanto al tiempo, también son comparables: aunque el vuelo en avión solo toma una hora, también tengo que ir y venir del aeropuerto, lo que puede demorar hasta una hora tanto en Edimburgo como en Londres, y todavía hay facturación, seguridad y equipaje. Reclaim, que puede sumarse fácilmente a un total de 4 horas, que es casi lo mismo que las 4,5 horas de viaje en tren, y en el tren hay al menos wifi gratuito.

Y ambos también suelen retrasarse.

Tu billete de tren de £133 no está vinculado a una conexión específica como lo está tu billete de avión barato. Para algunas fechas aleatorias en abril, me ofrecieron una devolución de £ 52 (dos sencillos a £ 25 y £ 27 cada uno). Estos boletos están agotados para sus fechas, por lo que solo le ofrecen los boletos semiflexibles más caros.

Siempre tenga en cuenta las diferentes condiciones al comparar precios.

No suele ser más barato volar. Pero dado que la emisión de boletos de tren en el Reino Unido es ridículamente complicada , a menudo es difícil encontrar la opción más barata.

En teoría, hay 40 tarifas anticipadas diferentes en segunda clase entre Manchester Picadilly y Aberdeen, como puede ver a través de brfares.com , que varían en precio desde £ 20.50 a £ 89.50, y cada una de esas tarifas avanzadas tiene sus propias condiciones específicas, pero la mayoría de ellos tendrán pocas o ninguna entrada disponible, tal vez solo para los momentos menos atractivos con mucha anticipación. Hay tres tipos de singles y cuatro tipos de devoluciones, de nuevo con sus propias condiciones. Y luego puedes dividir tu viaje. Una forma de buscar divisiones es a través de trainsplit.com, que para esas fechas encuentra una combinación de 5 sencillos (2 sencillos fuera de horas pico y 3 avanzados) por un total de £ 100,40, ahorrando £ 32,90 en el viaje fuera de horas punta más barato (trainsplit.com (sin afiliación) se lleva una pequeña parte de los ahorros si reservas a través de ellos). Como beneficio adicional, resulta que la opción más barata en el camino de regreso es en realidad en primera clase. Es posible que pueda encontrar manualmente combinaciones aún mejores. Solía ​​viajar cada quince días entre Reading y Lancaster y, por lo general, compraba siete billetes sencillos: uno fuera de las horas pico, cinco por adelantado y una tarifa especial de midlands solo por la noche.

Es posible que acabe dedicando más tiempo a reservar que a viajar, pero con el sistema de emisión de billetes de tren del Reino Unido suele valer la pena darse una vuelta y jugar con el sistema, en particular para los viajes largos. Cualquiera que conozca su camino, nuncacompra un billete sencillo de Reading a Birmingham: partir en Banbury siempre es más barato. ¿Ridículo? Ciertamente. ¿Permitido? Sí. ¿Desventajas? Más esfuerzo en la reserva y, en teoría, puede estar en desventaja si pierde las conexiones, si compró boletos separados. En la práctica, siempre me permitieron conexiones posteriores, incluido Virgin Trains pagando un taxi en medio de la noche de Banbury a Reading cuando perdí el último tren a casa, a pesar de tener una división de cuatro boletos para mi viaje al sur. Solo mi reserva de bicicletas ha sido un problema un par de veces, lo que requirió un trabajo adicional cuando perdí una conexión a un tren con reservas obligatorias de bicicletas, pero siempre fue resuelto por el personal del tren o la plataforma.

Editar: por supuesto, la emisión de boletos de avión también es muy complicada, pero para los viajes aéreos, la mayoría de los viajeros están acostumbrados a buscar la opción más barata, en lugar de presentarse en el aeropuerto a las 08:00 y comprar una tarifa flexible a su destino.

Si bien esta pregunta es para el Reino Unido, se producen efectos similares en los países de Europa continental: las aerolíneas de bajo presupuesto parecen muy baratas, mientras que el servicio ferroviario regular es mucho más caro.

Creo que tiene múltiples causas:

1. Costos de infraestructura

Las aerolíneas tienen costos de mantenimiento de infraestructura mucho más bajos. Cuando se trata de construir nuevas líneas, para el ferrocarril es casi imposible, tiene costos astronómicos y toma décadas de luchas políticas y legales, especialmente cuando se necesita un dominio eminente. Además, muchas aerolíneas de bajo presupuesto utilizan aeródromos militares en desuso de la era de la guerra fría y aeropuertos en regiones remotas. A veces con publicidad engañosa, que nombra un aeropuerto, a 80 kilómetros de distancia, o 1 hora en coche, en honor a una ciudad importante.

2. Ventajas fiscales, reducción de salarios, subsidios

El combustible para aeronaves tiene un impuesto mucho más bajo, o ningún impuesto, en comparación con otros bienes, y especialmente los combustibles para vehículos motorizados. En algunos casos, los aeródromos remotos reciben fuertes subsidios, lo que hace que sus tarifas a las aerolíneas sean inferiores a los costos reales. Y aunque muchas empresas ferroviarias, especialmente donde la privatización no ha ido tan lejos como en el Reino Unido, tienen que pagar salarios negociados con los sindicatos, las aerolíneas de bajo coste pueden socavarlos. Se ve bien para los pasajeros primero, pero vuelve a ellos a largo plazo.

3. Las oportunidades baratas hacen que los precios regulares sean más altos

Como las empresas de transporte hacen ofertas realmente baratas bajo ciertas condiciones, deben aumentar los precios de los billetes regulares. Esto sucede especialmente cuando las empresas ferroviarias se ven presionadas por las líneas de autobuses y las aerolíneas de bajo coste. Las ofertas baratas a menudo se planifican con anticipación, con una vinculación fija a un viaje determinado, mientras que el boleto costoso se puede comprar en el último momento y usarse en cualquier tren.

4. Estafa

No se olvide: las aerolíneas de bajo costo hacen todo lo posible para que los pasajeros paguen más después. Cargos extra monstruosos si las maletas tienen sobrepeso, una "penalización" de 70 € si falla un pago con tarjeta bancaria, tratar de endilgar seguros inútiles durante la reserva, hacer que las personas paguen incluso por el pago, excepto cuando toman una tarjeta de crédito muy especial vendida por la aerolínea. Las aerolíneas baratas no son realmente baratas; se necesita mucha lucha para completar un viaje con un vuelo de 10 o 20 €.

El contexto de esta respuesta es dentro del Reino Unido. Sin embargo, en su par de ciudades de muestra, el vuelo ya existe entre ellas, y usted está preguntando efectivamente "¿por qué los trenes no pueden seguir el ritmo?" La respuesta es que no todo sirve bien en todas partes, sin embargo, es mucho más fácil para los trenes agregar una parada, por lo que funcionan mejor en la mayoría de los lugares. Solo este par de ciudades es un poco "anillo". Parte del costo aquí está en la ruta ferroviaria tortuosa que se necesita aquí.

Tenga en cuenta que el ferrocarril se construyó en ciudades británicas preexistentes, luego surgieron ciudades adicionales alrededor del ferrocarril. Entonces, el ferrocarril tiene una ventaja la mayor parte del tiempo.

En general, sin embargo... (todavía de actualidad en el Reino Unido)

Todo el mundo le gusta sin parar. En parte, el precio refleja el número de cambios de asiento y las esperas concomitantes. Porque esos rompen su flujo de trabajo/experiencia. Considere el tren, 3 cambios de asiento con un delicioso ininterrumpido de 4,5 horas para concentrarse en su elección de actividad:

• asiento: tránsito local a la estación de tren
• asiento: en el tren
• asiento: tránsito local a destino

En comparación con la aerolínea, un lío de cambios de asiento y tareas requeridas, todos segmentos cortos, ninguno de más de una hora.

• asiento: tránsito local a la estación de tren
• asiento: conector aeropuerto
• "asiento": cola para la seguridad del aeropuerto, quitarse los zapatos, computadora portátil en la bandeja, todo ese jazz
• asiento: en la sala de espera del aeropuerto
• asiento: en avión real
• "asiento": en el reclamo de equipaje, qué divertido
• asiento: conector aeropuerto
• asiento: tránsito local a destino

Mira todo el alboroto. Siempre activo, siempre haciendo algo, otra tarea que estás obligado a hacer para mantener tu viaje en movimiento, son horas y horas de "apúrate y espera".

Ahora tal vez esté contento con la lista de tareas, si es así, es su elección. Pero, obviamente, mucha gente piensa diferente, porque el tren puede imponer esos precios. Es mercado libre, en un tren de 400 asientos, los precios los fija el 400º mejor postor.

Como ya se señaló, los boletos de avión son fijos, pero la tarifa de tren que cotizaste es flexible. Por lo general (pero no en este caso) una tarifa de tren por adelantado será más barata que volar, especialmente si no hay cambios. La dificultad es encontrarlos.

Ciertamente, es posible realizar el viaje específico en su pregunta por menos del precio flexible de £ 133, si está preparado para comprar boletos individuales para los diferentes sectores, lo que reduce tanto sus opciones de tiempo como de ruta. Por ejemplo, la siguiente ruta a través de Edimburgo (en el momento de la respuesta) disponible para la ida el 23 de marzo y la vuelta el 24 de marzo

Manchester picadilly - Edinburgh £81.50 off peak return
Advance singles £47.20 combined: 
£27.70 arriving Edinburgh at 11:35 from Manchester (departs 8:26, earlier options are cheaper)
£19.50 leaving Edinburgh at 20:15 for Manchester arrives 23:27

.

Edinburgh - Aberdeen £54.70 off peak return
Advance singles £43.80 combined: 
£18.10 leaving Edinburgh 12:30 (and various other times) for Aberdeen, arrives 14:50
£25.70 arriving Edinburgh 19:35 from Aberdeen (and various later times), departs 17:09 

Así que puede ver que, en este caso, limitarse a cambiar en Edimburgo comprando 2 billetes de ida y vuelta flexibles por separado cuesta £136,20 (que en este caso es un poco más caro, pero en muchas rutas es más barato).

Sin embargo, se puede ahorrar algo comprando boletos sencillos por separado en el tramo Edimburgo-Aberdeen, y un ahorro significativo en el tramo Manchester-Edimburgo. Aprovechar ambos hace que el coste sea de 47,20 £ + 43,80 £ = 91 £ , que sigue siendo más caro que volar, pero es de centro a centro de la ciudad, por lo que evita los costes de traslado al centro de la ciudad, si es ahí donde se encuentra. yendo. Todavía no es lo suficientemente bueno como para alejarlo del avión (a menos que tenga una cantidad ridícula de equipaje).

Se encuentra manualmente en nationalrail.co.uk, lo cual es bastante bueno si sabe dónde quiere cambiar. Ligeramente más barato que la tarifa de 100,40 £ encontrada por Gerrit y con 4 billetes (directos) en lugar de 5, así que presumiblemente un cambio menos.

Diría que podría estar relacionado con el transporte de carga por vía aérea, lo que permite a la aerolínea ofrecer precios más bajos para los pasajeros. Hace unos 15 años, volaba regularmente con Jet2 entre Edimburgo y Manchester por alrededor de £ 30 por trayecto (¡más barato que un tanque de gasolina!). A veces, el vuelo de ida de un domingo solo estaba ocupado en un 20-30%, y solía preguntarme cómo se las arreglaban para mantener la ruta. Me enteré cuando Jet2 lo canceló: el contrato de flete había terminado.

Viajar en tren en el Reino Unido es, de hecho, más caro, en distancias más largas, que volar.

Es probable que volar sea tan barato como cualquier medio de viaje, pero los viajes en autocar de larga distancia suelen ser una muy buena ganga.

No está claro si su viaje comienza en Manchester o si vuela al aeropuerto de Manchester. Si su viaje comienza en Manchester, consulte el costo del viaje en autobús. Si vuela al aeropuerto de Manchester, entonces probablemente sea mejor que vuele, si puede encontrar el camino a través del aeropuerto de Manchester, lo que puede ser ridículamente difícil.

En un mercado libre como el del Reino Unido, los precios generalmente se rigen por la oferta y la demanda y la disposición a pagar (WTP) de los clientes. Pricing and Analytics es un gran negocio con procesamiento de datos avanzado y miles de variables.

Es tan simple como eso. En la medida en que los consumidores estén dispuestos a pagar un determinado precio, existe poca motivación para reducirlo.

Siempre y cuando los clientes no estén dispuestos a pagar el precio, el precio bajará hasta el punto en que estén dispuestos a pagar por los bienes o servicios. En ese momento, si el precio es tal que los costos de la empresa superan sus ingresos, la empresa quiebra o encuentra medidas de reducción de costos y eficiencias o, a veces, está subsidiada por el gobierno.

En pocas palabras, los precios son altos porque los clientes aún compran . Aunque ambos transportan personas, las aerolíneas y los trenes no son competidores perfectos. Cada uno tiene peculiaridades que atraen a un segmento de la base de consumidores a un precio particular.