¿Por qué 53/39 se conoce como "estándar" para bicicletas de carretera?

Hay una respuesta breve a su pregunta y una respuesta más larga y completa. La respuesta corta es que un estándar común para los juegos de bielas de carretera es 130 mm BCD (diámetro del círculo de pernos). El plato interno más pequeño que puede usar con 130 BCD es un 39 (como ha dicho Kibbee, técnicamente puede obtener un plato de 38 dientes 130 BCD aunque eso no deja mucho metal entre el borde inferior de los dientes y los orificios de montaje). Los desviadores delanteros y los desviadores traseros pueden manejar un cambio en el tamaño del plato de quizás 13 o 14 dientes de manera suave y confiable sin ningún problema; se pueden manejar diferencias más grandes que eso, pero generalmente no tan nítidas o confiables. Es por eso que los platos delanteros más grandes suelen ser 52 o 53.

Algunas bicicletas con platos triples pueden usar un BCD mucho más pequeño. El viejo juego de bielas TA Cyclotourist preferido por los randonneurs podía usar un plato pequeño de 24 dientes. Sin embargo, cuando el BCD es muy pequeño, los platos deben ser más fuertes para evitar que se deformen, ya que hay mucha distancia entre los dientes y los orificios de montaje en la biela.

Las bicicletas de pista usan un 144 BCD porque los ciclistas de pista a menudo usan platos grandes (y, por supuesto, solo un plato en una configuración de engranaje fijo).

Un estándar relativamente reciente son las bielas 110 BCD que permiten un plato pequeño de 34 dientes. Esto a menudo se combina con un plato más grande de 50. Esa es una diferencia de 16 dientes, que está justo en el borde de un cambio suave y confiable con los diseños actuales de plato y desviador. Como ha señalado Rider_X, este estándar reciente fue habilitado por nuevos diseños que permiten platos rígidos.

Entonces, el BCD determina el plato más pequeño que se puede usar, mientras que los desviadores ponen un límite al mayor aumento de dientes de plato pequeño a plato grande que se puede manejar sin problemas y de manera confiable.

Tenga en cuenta que dos combinaciones diferentes de plato y piñón pueden tener la misma relación de transmisión (por ejemplo, un 48-24 y un 36-18 tendrían una relación de transmisión de 2,0). Si tienen la misma relación de transmisión, entonces a la misma velocidad de bicicleta, su cadencia sería la misma. Como la velocidad de la bicicleta es la misma, la potencia que llega al suelo debe ser la misma. Entonces, la relación de transmisión es la misma, la velocidad es la misma, la cadencia es la misma, la potencia es la misma, pero la tensión de la cadena será diferente. A la misma cadencia, digamos 60 rpm para simplificar, el plato hará una revolución completa por segundo. Eso significa que un plato de 48 dientes moverá la cadena 48 eslabones (o 24 pulgadas) por segundo, mientras que un plato de 36 dientes moverá la cadena 36 dientes (o 18 pulgadas) por segundo. Dado que la misma potencia debe viajar desde la manivela hasta la rueda trasera, la fuerza transmitida a través de la cadena debe ser mayor para la cadena de movimiento más lento. Por otro lado, esta era la forma en que funcionaba un medidor de potencia de bicicleta (el medidor de potencia de tensión y velocidad de cadena Polar): tenía un sensor para medir la velocidad de la cadena y otro para medir la tensión de la cadena.