Leonardo da Vinci diseñó lo que se consideraría el prototipo de todos los AFV en la década de 1490, y después de corregir un error en los dibujos de los engranajes, las reproducciones modernas demostraron la capacidad de moverse sobre terreno firme y nivelado y resistir el impacto de disparar el multitud de pequeños cañones alrededor del perímetro.

tanque de leonardo

Sin embargo, hay una multitud de problemas que hacen que esto no sea un buen comienzo. El primer problema es la fuente de energía, varios miembros de la tripulación giran manivelas engranadas a las ruedas. Es poco probable que hubieran podido generar suficiente energía para cruzar terreno accidentado, escalar colinas o moverse a cualquier otro lugar que no sea terreno firme y compactado.

El segundo problema relacionado es que la presión sobre el suelo sería extremadamente alta debido a las estrechas ruedas de madera. El vehículo solo se asienta sobre 4 ruedas, por lo que habría una masa considerable concentrada en 4 parches de contacto muy pequeños. Si bien es posible construir ruedas más anchas, el problema es que el peso del vehículo en general también aumenta, lo que reduce aún más la relación potencia-peso.

Leonardo, como todos los inventores anteriores a la revolución industrial, se limitó al poder de los músculos humanos o animales. El tamaño compacto y la forma del AFV habrían impedido colocar caballos en el interior, y si un equipo estuviera enganchado al vehículo como un carro grande, el enemigo rápidamente se daría cuenta de que matar a los caballos inmovilizaría el vehículo.

Las máquinas de vapor aún estaban muy lejos. La primera máquina de vapor moderna fue diseñada y demostrada por https://en.wikipedia.org/wiki/Jerónimo_de_Ayanz_y_Beaumont (1553 – 23 de marzo de 1613) en 1606. Las máquinas de vapor de Newcomen y Watt eran más potentes y prácticas, pero no se introdujeron hasta el siglo XVIII. .

Había "motores" que se remontaban al siglo I d. C., pero estos simples motores atmosféricos descritos por Hero of Alexandria se consideraban juguetes, y la aplicación más práctica parecía ser los abrepuertas automáticos para emocionar a las personas cuando llegaban a los templos. La cantidad de energía que estas máquinas de vapor o Newcomen podían producir era bastante limitada, y la masa adicional del motor, la caldera, el combustible y la "banda negra" para hacerlas funcionar probablemente habría superado por completo cualquier posible ventaja que pudieran proporcionar. De hecho, el problema era tan insoluble que los "motores de tracción" a vapor para granjas eran muy lentos y difíciles de manejar, y nunca se puso en servicio ningún AFV a vapor, aunque tal cosa podría haber sido teóricamente posible en la Guerra Civil estadounidense.

Por lo tanto, no existe una forma práctica de crear un tanque de un vehículo de combate blindado en el período de tiempo 1400-1500.

No solo pudieron: de hecho lo hicieron

Ocurrió que a principios del siglo XV, un sacerdote y teólogo bohemio (que sería checo en términos modernos) llamado Jan Hus "denunció lo que juzgaba como corrupción de la Iglesia y del Papado" (Wikipedia), y promovió algunas ideas reformistas moderadas. La Iglesia Católica, siendo la Iglesia Católica, no pudo evitarlo y, mientras Hus estaba reuniendo apoyo popular, decidió recaudar algo de dinero para una guerra totalmente ajena vendiendo indulgencias en Bohemia. Esto no hizo más que agregar combustible al apoyo popular a Hus.

Entonces, ¿qué podría hacer la pobre Iglesia católica oprimida? Hicieron arrestar al predicador sedicioso y lo quemaron en la hoguera.

Lo que generó un levantamiento general en Bohemia. La lucha pronto tomó la forma de una guerra a gran escala , que duró 25 años, desde 1419 hasta 1434; los husitas "derrotaron cinco cruzadas consecutivas proclamadas contra ellos por el Papa (1420, 1421, 1422, 1427, 1431) e intervinieron en las guerras de los países vecinos" (Wikipedia).

En la historia militar, las Guerras Husitas son notables por al menos dos razones:

• Fueron las primeras guerras con "uso extensivo de las primeras armas de fuego de mano" (Wikipedia); y

• Fueron las primeras guerras con un uso extensivo de carros de guerra .

  

  Reconstrucción moderna de un carro de guerra husita. Fotografía de Ludek , disponible en Wikimedia bajo la Licencia de Documentación Libre GNU, versión 1.2 o posterior.

  Un carro de guerra europeo medieval fue desarrollado por las guerras husitas alrededor de 1420 por las fuerzas husitas que se rebelaron en Bohemia. Era un vagón pesado con costados protectores con rendijas de tiro y gran potencia de fuego de un cañón o una fuerza de artilleros, arqueros y ballesteros, apoyados por infantería que usaba lanzas, picas y mayales. Grupos de ellos podían formar obras defensivas, pero también se usaban como puntos fuertes para formaciones o como potencia de fuego en movimientos de pinza.

  Este uso temprano de la pólvora y las tácticas innovadoras ayudaron a una infantería mayoritariamente campesina a evitar los ataques de las fuerzas más grandes de caballeros montados del Sacro Imperio Romano Germánico. Después de las guerras husitas, se mantuvieron en uso como arma táctica especial de los mercenarios bohemios que prevalecieron contra los caballeros o los soldados de a pie.

  Su exitosa historia llegó a su fin, al menos para enfrentamientos a gran escala, con el desarrollo de la artillería de campo: una "fortaleza" de un muro de carros de batalla de aproximadamente 300 carros fue rota en la batalla de Wenzenbach el 12 de septiembre de 1504 por los culverines ( primeros cañones) y mosquetes del regimiento landsknecht de G. Frundsberg.

  (Wikipedia, sv Carro de guerra )

No contentos con la introducción de los primeros vehículos blindados de combate, los husitas fueron y desarrollaron tácticas especializadas para el uso de sus nuevas máquinas de guerra:

En el siglo XV, durante las guerras husitas, los husitas desarrollaron tácticas de usar los tabors, llamados vozová hradba en checo o Wagenburg (ciudad de carretas) por los alemanes, como fortificaciones móviles. Cuando el ejército husita se enfrentaba a un oponente numéricamente superior, los bohemios solían formar un cuadrado de carros armados, los unían con cadenas de hierro y defendían la fortificación resultante contra las cargas del enemigo. Tal campamento era fácil de establecer y prácticamente invulnerable a la caballería enemiga.

La tripulación de cada carro estaba formada por 18 a 21 soldados: 4 a 8 ballesteros, 2 artilleros, 6 a 8 soldados equipados con picas o mayales, 2 portaescudos y 2 conductores. Los carros normalmente formarían un cuadrado, y dentro del cuadrado normalmente estaría la caballería. Hubo dos etapas principales de la batalla usando el fuerte de carretas: defensiva y contraataque. La parte defensiva sería un bombardeo del enemigo con artillería. La artillería husita era una forma primitiva de obús, llamado en checo houfnice , de donde proviene la palabra inglesa howitzer. Además, llamaron a sus armas con la palabra checa píšťala.(cañón de mano), lo que significa que tenían forma de pipa o pífano, de donde posiblemente se deriva la palabra inglesa pistol. Cuando el enemigo se acercaba al fuerte de los carromatos, los ballesteros y los artilleros de mano salían del interior de los carromatos e infligían más bajas al enemigo a corta distancia.

(Wikipedia, sv Fuerte de vagones )

¿No es maravillosa la historia?

No se movería lo suficientemente rápido para ser efectivo.

Los tanques deben equilibrarse dentro del "triángulo" de potencia de fuego, blindaje y movilidad. La potencia de fuego y la armadura deben verse en proporción con el resto del campo de batalla, pero la tecnología preindustrial no brinda suficiente movilidad. Considere las torres de asedio o los techos protectores sobre los arietes . Solo podían usarse contra objetivos estacionarios como muros de castillos. Considere también los carros de guerra husitas de su época.

Me doy cuenta de que probablemente estés preguntando por algún tanque de estilo steampunk, pero en términos de uso y clasificación, diría que sí los tenían:

La Caballería Pesada fue efectivamente el AFV del siglo XIV-XV.

Debido a la armadura del caballo, diría que es un AFV adecuado, no solo un vehículo liviano como un 'técnico' (hilux + GPMG: el arquero a caballo es el equivalente antiguo). La armadura de la caballería pesada los hacía relativamente inmunes a las flechas, ballestas, etc. Aunque no al fuego de los cañones.

Sin embargo, no tengo conocimiento de ningún intento de utilizar la caballería pesada como puntos de disparo para los cañones. Creo que los problemas pueden haber sido el retroceso y la efectividad. Un cañón sin retroceso debe ser más ligero y fácil de disparar a caballo; Sin embargo, no estoy seguro de si tales dispositivos fueron creativamente con tecnología 14-15C.

¿Por qué no se utilizaron en un papel similar al de los tanques? Principalmente, creo que debido a su movilidad, lo que significaba que se destacaban en romper la infantería, y la falta de un arma efectiva que justificara su despliegue en la caballería pesada (a diferencia de los arqueros a caballo).

Nada de lo que yo sepa habría impedido que la caballería pesada tirara de la artillería, pero debido al alcance de la artillería y la imprecisión de las armas de largo alcance, no había necesidad de caballos blindados en este papel.

La caballería pesada también desempeñó un papel similar al de los tanques al brindar conmoción al enemigo y aumentar la moral de las tropas aliadas; sin embargo, la fuerte división de clases entre los caballeros y la infantería prescindible puede haber negado esto un poco...

War Elephants sería otro ejemplo de un AFV temprano. El efecto psicológico sería mucho más fuerte en comparación con un Caballero, similar a un MBT, y el ritmo más lento de un elefante significaría que desempeñaría un papel más secundario. Abundan los ejemplos de disparos desde el castillo, incluidas (al menos más tarde) armas de calibre bastante grande.

No estoy seguro de qué tan fuertemente blindado estaba el elefante (el castillo podría estar blindado), pero los elefantes tienen una piel bastante gruesa: inmunes a los mosquetes, pero aún vulnerables a los cañones, aunque esto no fue un problema hasta finales del siglo XV.

La escasa disponibilidad de elefantes en Europa limitó su uso, pero donde estaban disponibles, se utilizaron ampliamente.