La policía dispara un dispositivo láser en su espejo retrovisor, rebotando en la matrícula del automóvil que se aproxima. Quiero saber si este segundo espejo de superficie, y el sistema simétrico (pistola láser a espejo a placa de automóvil en movimiento a espejo a pistola láser) tiene un error incorporado debido al cambio de longitud de onda debido al vidrio del espejo. La velocidad y la longitud de onda cambian para la trayectoria del rayo dentro del vidrio del espejo, pero volverían a la longitud de onda original para la parte "en el aire" de la trayectoria del rayo.
¿Esta simetría es perfecta y no crea ningún error al medir la velocidad del automóvil?
Cualquier onda que aparezca en un lado de una interfaz debe salir inmediatamente por el otro lado. No hay espacio para hacer cola. Esto significa que en un marco donde la interfaz está en reposo, la frecuencia en ambos lados es siempre la misma.
Una vez que tenga eso, se vuelve obvio que la longitud de onda en el aire siempre será la misma. Entonces, desde la vista del automóvil, el vidrio no agrega ningún error a la longitud de onda reflejada. Podría agregar un componente de tiempo total a la reflexión, pero no creo que los equipos de velocidad lo usen.
Bueno, el artículo de wiki agregado a la pregunta establece que al menos las unidades LIDAR usan "tiempo de vuelo" en lugar de mediciones doppler. Si es cierto, el problema de la longitud de onda no importaría. La reflexión interna en una ventana podría (ligeramente) aumentar el tiempo de reflexión, pero esperaría que fuera casi constante en diferentes mediciones. Cualquier tiempo adicional sería mínimo y se cancelaría.
kyle kanos
curioso
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BMS