Estoy planeando reemplazar el motor del ventilador de CA trasero ya que es demasiado ruidoso. Para hacer eso necesito quitar el enfriador trasero.
Tendré que evacuar el sistema. Después de eso, lo reemplazaré con un refrigerante nuevo, porque creo que el refrigerante en mi tanque de reciclaje está contaminado con aire. La última vez que lo usé, no me di cuenta de que el conector rápido de mi colector tenía una fuga en la junta tórica. Acabo de notar que tiene una fuga, porque tomó mucho tiempo evacuar el sistema. Después de eso, probé el conector y descubrí que tenía fugas y, por lo tanto, aspiraba mucho aire durante mi trabajo anterior.
El sistema es probablemente muy antiguo.
Lo que se debe hacer es, en teoría, siempre y cuando no se deje salir aceite del sistema y cualquier parte que haya que quitar, solo se reintroduzca la cantidad de aceite que salió junto con el refrigerante durante el proceso de evacuación del refrigerante (más, por supuesto, , cualquier otra cantidad de aceite que haya sido removida de cualquier componente que haya que reemplazar). Obviamente, con el tipo de aceite y la viscosidad correctos (es decir, si el compresor necesita aceite PAG 46, los aceites PAG 150, PAO 68 o POE 55 no le servirán de nada).
Sin embargo, siempre que haya suficiente tiempo disponible, la mejor opción sería aprovechar la situación para lavar todo el sistema para eliminar todo el aceite viejo, reemplazar el secador/acumulador y luego insertar la cantidad y el tipo requerido de aceite nuevo y siga el procedimiento de equilibrio de aceite requerido (que generalmente también incluye girar el cubo del embrague del compresor a mano una cierta cantidad de veces para que no bombee aceite líquido mientras arranca) para que el compresor se lubrique correctamente y no se agarrotará durante el arranque.
Otra cosa importante: si el evaporador trasero no tiene una electroválvula que corta el refrigerante cuando no está en uso, ya que probablemente tendrá acceso a él durante sus reparaciones, asegúrese de que el bulbo termostático TXV esté haciendo PERFECTO contacto con la salida del evaporador; si no está haciendo un contacto perfecto, corre el riesgo de llenar el compresor con refrigerante líquido cuando el sistema de CA delantero está encendido y soplando aire frío, pero el soplador de CA trasero está apagado, porque la aguja de la TXV del evaporador trasero no se cerrará cuando el sistema térmico la carga disminuye abruptamente. Muy importante con los sistemas de evaporadores en paralelo (en los coches, básicamente los sistemas con aire acondicionado trasero).
Sobre todo, solo los profesionales capacitados y con licencia deben trabajar en los sistemas de CA. De esa manera, no hay riesgo de dañar el sistema o dejar que el refrigerante se escape a la atmósfera.
Para responder al título de la pregunta, sí, deberá agregar aceite al nuevo refrigerante.
De lo contrario, se acortará la vida útil de los cojinetes del compresor del A/C debido a la falta de lubricación. Esto conducirá invariablemente a la muerte prematura del compresor. El manual de taller debe especificar la cantidad y el tipo de aceite que debe usarse para el vehículo en cuestión.
PrácticoHowie