Motor de CC, par frente a RPM

Estoy haciendo un sistema de poleas (para una bicicleta eléctrica) que requiere alrededor de 300 rpm y un par de 40 libras por pulgada. El motor que estoy mirando es un generador de motor eléctrico de imán permanente de 24 V CC 250 W 2750 RPM de Amazon (35 $). (Hay una versión adaptada disponible, pero es 80$ más cara). Mi pregunta es:

Si el motor está casi a plena potencia y está bajo carga, ¿aumentaría el par? Por ejemplo, si está bajo una carga, tal que las RPM son 300, ¿afecta el par?

Un motor es como tú pedaleando una bicicleta. Sin carga, pedaleas a cierta velocidad. Si necesita pedalear más fuerte para obtener más torque, pedalee más lento. Pero solo hasta cierto punto en el que no puedas pedalear más fuerte o hasta que te lastimes, lo que ocurra primero. Es muy probable que desee pagar $ 80 adicionales por la versión con engranajes, a menos que pueda lidiar con la reducción adicional en su sistema de poleas (poleas más grandes o múltiples). Si intenta poner el motor de 2750 RPM bajo tanto par de carga que solo gira a 300 RPM, se quemará.
Ya veo, muchas gracias!
Idealmente, su motor tendría las curvas de par/velocidad/potencia en la hoja de datos; de lo contrario, busque uno con especificaciones similares y un diseño conservador. Además, agregue protecciones, térmicas y de sobrecorriente como mínimo.
¿A qué te refieres con 'casi a plena potencia'? En un motor PM, el par es proporcional a la corriente del inducido y la corriente del inducido se reduce a medida que aumenta la velocidad angular. Entonces, el par máximo disponible es el par de parada.
@Chu, todos estamos confundiendo diferentes escenarios. El par es casi siempre proporcional a la corriente de armadura. Pero usted dice que "la corriente de armadura se reduce a medida que aumenta la velocidad angular". Esto es cierto, pero solo dada la suposición de voltaje constante (no voltaje controlado de forma variable).

Respuestas (2)

Por lo general, los motores son capaces de generar un par constante en un amplio rango de velocidades. Pero la potencia aumenta con RPM. Esto se debe a la relación matemática entre la potencia, la velocidad y el par.

Potencia = par * velocidad * k. Pero si convertimos el torque a newton-metros y la velocidad a radianes/seg, entonces k será igual a 1.

Esto significa que podemos calcular fácilmente el par de su motor. Primero vamos a convertir la velocidad a rad/seg.

2750 RPM / 60 * 2 * Pi = 288 rad/s

250 W / 288 rad/seg = 0,868 Nm

0,868 Nm = 7,68 pulg-lb

Puede reducir la velocidad de su motor rápido a 300 RPM alimentándolo con un voltaje bajo o PWM. Pero si intenta obtener más de 7.68 in-lb, lo sobrecalentará rápida o lentamente, dependiendo de qué tan lejos vaya.

Por lo tanto, le recomiendo encarecidamente que use el que está reducido. Idealmente, desearía una reducción de 7 a 1 más o menos para producir suficiente torque.

Perfecto, muchas gracias. Lo explicaste muy bien. Te lo agradezco
  1. Un gráfico de comparación de motores como el que se muestra a continuación le dará una idea aproximada de la característica de par frente a velocidad.

especificaciones del motor

  1. El cuadro anterior es de las siguientes preguntas y respuestas donde puede encontrar más información útil:

    ¿Cómo controlar la velocidad del motor de CC mediante un controlador de motor con entrada PWM? Preguntado hace 9 meses Activo hace 3 días Visto 915 veces

  1. También puede encontrar particularmente útil el Apéndice B de la publicación anterior - Velocidad de control PWM del motorreductor JB37.
  1. Por cierto, el motorreductor suele ser mucho más lento, pero mucho más potente, que creo que es lo que necesitas para tu bicicleta. En otras palabras, los engranajes valen su dinero extra. :)
Gracias, le echaré un vistazo!
#SíPor favor, de nada. Que tengas un gran proyecto. Salud.
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