Mk5 golf sin impulso y humo antes del turbo

Hace aproximadamente un mes, el turbo de mi mk5 Golf explotó, lo reemplacé y limpié todas las tuberías. Debido a esto, al automóvil le falta impulso debajo del turbo y el humo negro es tan malo que no puedo ver el automóvil detrás de mí. Eliminé la egr, eliminé el gato solo un escape directo. No se muestran fallas para nada y lo he probado para detectar fugas de impulso. ¿Es este un sensor de impulso o tiene válvulas dobladas cuando explotó el turbo? El mecánico parece que no puede solucionar el problema. ¿Alguien tiene algún consejo de qué podría ser esto? Es un motor pd 2005 de 105bhp 1.9

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El turbo de su Golf tiene un control accionado por solenoide para variar su geometría. Lo recuerdo como parte N75. Si esto es defectuoso de alguna manera, tendrá la mayoría de los síntomas que está describiendo.

Una bomba de vacío manual a la manguera de suministro de vacío del turbo le permitirá ver las paletas del turbo funcionando correctamente. Siga la manguera de vacío desde el turbo hasta el solenoide para encontrar el solenoide. (Quitar la válvula EGR aumentará sus emisiones de NOX y no es una idea buena ni legal. El escape directo no cuenta mucho de ninguna manera aparte de un posible aumento en el ruido).

El color del humo es importante. El negro no es suficiente aire o demasiado combustible. Si el humo es más azul que negro, significa que se está quemando aceite. Cuando el turbo funciona en un motor, es normal que el escape se 'llene' de aceite. Su humo puede deberse a mucho de esto, y los otros síntomas podrían explicarse por la saturación de aceite pesado del convertidor catalítico y el sistema de escape que asfixia al motor.

Una última consideración es el turbo de reemplazo que ha utilizado. Un reemplazo directo del mismo tamaño, nuevo, debería estar bien, pero uno de un depósito de chatarra o similar generaría dudas sobre su viabilidad como reemplazo. La limpieza de las tuberías, las mangueras y el interenfriador del turbo debe realizarse de manera profesional. Engullir los sistemas turbo con un líquido desengrasante por sí solo puede liberar una gran cantidad de lodo que solo causará más obstrucciones o problemas.

Si revisaron el turbo me dijeron que todo funciona correctamente. Dijo que podría haber válvulas dobladas, ¿es esto posible? El coche no tiene impulso por debajo de 2009 rpm, pero después de eso siente más potencia de la que debería. b. Creo que podría reducirse a un sensor de impulso, ¿sería eso posible? Y es realmente humo negro, nada de azul.
Sí, muy bien podría tener un par o más de válvulas dobladas. Es raro que un turbo soplado doble las válvulas, pero si un par de grumos del turbo entraron en los cilindros, es posible que hayan doblado las válvulas.
Sí, cuando el turbo explotó, afeitó todas las cuchillas. Cuando explotó, mi cr simplemente se detuvo como si se hubiera estancado. No sabía que había volado, así que traté de encender el auto arrancándolo. ¿Es más como válvulas dobladas en lugar de sensores de impulso de algo?
Las cuchillas cortadas en el turbo no pasarían a través del intercooler para llegar al motor, son demasiado grandes. ¿Se ha hecho algún otro trabajo recientemente, especialmente correas de distribución?
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