MG8Q6ES42 - IGBT DE CANAL N

Encontré este circuito integrado híbrido de motor de control de conmutación de potencia "MG8Q6ES42 - N CHANNEL IGBT" entre algunas placas de circuito de aplicación de motor antiguas. Aunque encontré una hoja de datos para ello, no encontré ningún circuito de prueba o algo similar (generalmente las hojas de datos contienen algo así).

¿Alguien sabe cómo podría probarlo solo para verificar si todavía está operativo para los circuitos de aplicación del motor u otros?

No he tenido ninguna experiencia con los circuitos integrados de control de motores hasta ahora, y creo que es un desperdicio tirarlos, especialmente porque su precio tampoco es tan bajo.

Aquí está el diagrama del circuito equivalente:

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Parece un controlador de motor de tres salidas. Puede configurar esto en alto-bajo-alto o bajo-alto-bajo para impulsar dos motores diferentes en dirección opuesta. EU-EV-EW-EX-EY-EZ parece ser un punto de prueba o conexiones de emisor para los 6 IGBT.
@12Lapointep: ¿Qué puedo hacer con él? ¿Qué "tipo" de circuito?
Posiblemente un controlador triple de medio puente para impulsar motores. Posiblemente necesite un precontrolador IC para asegurarse de que no está cambiando GU-GX al mismo tiempo, lo que crearía una corriente de disparo y dañaría el chip. Lo único que estoy confundido acerca de esto son las conexiones "E"... ¿Cuáles son esas?
@ 12Lapointep Las conexiones E son probablemente conexiones de baja corriente para medir el voltaje en esos puntos.

Respuestas (1)

Este módulo es para controlar las bobinas de un motor trifásico desde un solo bus de CC. Necesitaría controladores de puerta y un montón de otras cosas para que funcione para el propósito original. Los IGBT del lado alto necesitan una unidad de compuerta sobre el riel positivo, por lo que necesitan un suministro encima de ese riel o una unidad de arranque y conmutación continua.

Los IGBT se manejan de manera similar a los MOSFET de modo de mejora de canal n: aproximadamente 10-15 V en la puerta para encenderlos, y 0 o quizás un poco de voltaje negativo para apagarlos, pero 0 V servirá para la prueba. Puede probar cada IGBT individualmente (simplemente deje otras conexiones abiertas) con un suministro de 12 V y una pequeña carga de prueba (como una bombilla de luz trasera de automóvil).

Solo agregaría que mientras prueba un IGBT es mejor acortar GE cada uno de los demás. Las puertas pueden permanecer cargadas y, a través de los diodos, estropear los resultados de la prueba.
Como dice @carloc, acorte la puerta al emisor en transistores no utilizados o conecte resistencias de ~ 100K en cada uno y aplique voltaje a través de eso.
@SpehroPefhany: Escribiste "corto la puerta", ¿qué quieres decir con eso (por "corto")?
Conecte el pin de la puerta (p. ej., GU) al emisor (p. ej., EU) de todos los transistores que no esté probando directamente o a través de una resistencia de 100 K (eso es 6 resistencias en total). Para el transistor inferior, sería GX a EX, etc. De lo contrario, la puerta puede retener una carga de su prueba anterior y confundir los resultados porque el transistor puede permanecer encendido.
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