¿Los globos controlan la flotabilidad de un Zeppelin NT?

El NT, al ser semirrígido, no funciona como un globo en el que la flotabilidad del dirigible se controla añadiendo o liberando helio. La cantidad de helio transportado se establece al comienzo del vuelo y se establece de modo que el avión sea más pesado que el aire. El movimiento vertical es entonces controlado por la potencia del motor. El control de la flotabilidad no es el propósito del globo.

Los ballonets se utilizan para mantener una presión constante en el casco, ya que esto es necesario para la integridad estructural. Cualquier volumen adicional que se requiera más allá del consumido por el helio transportado se llena con aire bombeado a los globos. Este aire también puede liberarse para controlar la presión a medida que la embarcación asciende y volver a bombearse a medida que la embarcación desciende. El casco no está diseñado para ser presurizado más allá de 5 mbar.

Tecnología Zeppelin GMBH

Envolvente: el helio no inflamable, contenido en un laminado multicapa de alta resistencia, proporciona la sustentación necesaria. La presión envolvente se mantiene a solo 5 mbar por encima de la atmosférica. Las cámaras de aire, los llamados “Ballonets”, ayudan a mantener una presión interior constante en todas las altitudes de vuelo y mantienen un casco rígido.

Es una de las formas en que puede controlar la altitud. Los globos funcionan bastante bien, incluso en los dirigibles modernos.

Lo que hacen es permitir que el helio dentro de la aeronave ocupe menos de su volumen total, absorbiendo el resto del volumen de la aeronave con aire. La flotabilidad proviene del espacio donde no hay aire , y desplazar el helio con aire reduce ese espacio.

Ascender requiere tener más volumen de helio, descender menos volumen de helio. Dado que la misma cantidad de helio ocupa más volumen a gran altura (menos presión), funciona sin necesidad de ventilarlo.

Para una analogía fácil, tome un submarino. Puede flotar porque está lleno de aire. Reemplace parte de ese aire con agua, llene el tanque de lastre, y se hunde. En un dirigible, el aire exterior actúa como agua. El agua tiene flotabilidad neutra en el agua, pero reduce el espacio lleno de aire con flotabilidad positiva.

Piense en los globos como tanques de lastre. La única diferencia es que el helio no se desecha, ya que es difícil de reponer. Expandir los globos comprime un poco el helio, pero solo por un momento, la aeronave se hunde donde la presión exterior es más alta, restaurando el equilibrio. Ese pequeño cambio de presión temporal se ejerce fácilmente con sopladores.

Alternativamente, después de que la altitud se cambia aerodinámicamente en vuelo hacia adelante o con hélices, los globos deben expandirse o reducirse de tamaño para que coincidan con la nueva presión externa.

En la imagen a continuación, vea cómo el volumen de la aeronave es en parte helio y en parte aire: