¿Los compresores y la turbina giran a la misma velocidad?

Dado que la turbina y los compresores están conectados entre sí a través de un eje común, ambos giran a la misma velocidad. Porque he leído que en algunos motores a reacción (motores de bobina única) no giran a la misma velocidad:

Motor a reacción de un solo carrete. Estos son esos motores a reacción que tienen un eje dentro de ellos. Los compresores y las turbinas giran sobre un mismo eje. La velocidad de los compresores y turbinas disminuye a la mitad de las etapas del compresor, por eso no pueden igualar el flujo de aire local. Las diversas turbinas y compresores se ven obligados a girar a la misma velocidad, lo que provoca su ineficiencia.

( quora.com )

¿Es esto cierto?

quora.com/… . Consulte la primera respuesta en este enlace.
Gracias, agregué la cita que creo que te refieres. Si quisiste decir otra cosa, edita de nuevo.
Creo que su cita habla de la velocidad del flujo de aire en lugar de la velocidad del carrete. Es por eso que los motores más eficientes tienen dos o tres bobinas, o GTF.
¡Gracias por la edición Bianfable! Sí, eso era exactamente a lo que me refería.

Respuestas (2)

Esa es una cita mal redactada:

Motor a reacción de un solo carrete. Estos son esos motores a reacción que tienen un eje dentro de ellos. Los compresores y las turbinas giran sobre un mismo eje.

Correcto. En un motor de un solo carrete, todas las etapas del compresor y la turbina giran a la misma velocidad porque están unidas rígidamente al eje.

La velocidad de los compresores y turbinas disminuye a la mitad de las etapas del compresor, por eso no pueden igualar el flujo de aire local.

No, la velocidad de los compresores y turbinas no cambia. Es el flujo de aire lo que cambia y provoca un desajuste.

Inglés SE podría ser de ayuda

Tu pregunta se responde sola. Si tienen un solo eje y no tienen caja de cambios, giran a la misma velocidad. Si hay una caja de cambios, esa caja de cambios te da la diferencia de velocidad.

¿Hay motores de turbina con caja de cambios? Nunca he oído hablar de uno (excepto los turboventiladores con engranajes, donde el ventilador tiene una caja de cambios, o un turbohélice, pero nunca entre el compresor y la turbina).
@Bianfable sí. La mayoría de los motores a reacción grandes tienen tres velocidades. Mejora la eficiencia del flujo. Por lo general, tiene un eje lento, un eje de velocidad media y un eje de alta velocidad, pero todos conectan el compresor y las turbinas, por lo que no hay caja de cambios. Pero los motores del A220, por ejemplo, tienen una caja de cambios para el ventilador. Es solo una elección de diseño de eficiencia en el flujo versus eficiencia de transmisión versus requisitos de espacio y calor.
"La mayoría de los motores a reacción grandes tienen tres velocidades": solo los motores RR Trent, que yo sepa. Todos los demás suelen tener dos, no tres. "A220, por ejemplo, tiene una caja de cambios para el ventilador": Sí, lo sé, se llama turboventilador engranado , como dije en mi comentario. Pero nunca he visto un motor de turbina con una caja de cambios entre el compresor y la turbina , que daría esas velocidades diferentes.
¿Los compresores y la turbina giran a la misma velocidad?
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