¿Las escobillas de mi alternador son demasiado cortas y qué problemas causan las escobillas cortas?

Esto está relacionado con mi pregunta sobre tratar de diagnosticar qué está mal con mi alternador , pero siento que es solo una pregunta.

Ordené un nuevo rectificador basado en los hallazgos enumerados en la pregunta vinculada, pero cuando abrí el alternador noté que las escobillas se veían muy cortas:

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Tomé una captura de pantalla de un video de alguien reemplazando las escobillas en un modelo similar de alternador Mitsubishi :

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Solo como un resumen rápido, es un alternador de 80 amperios y la unidad de control de campo (la ECU regula el voltaje) tiene un punto de ajuste de 14.3 voltios. A 2100 rpm, alcanza un máximo de aproximadamente 58 amperios y entre 12,6 y 13 voltios y, al mismo tiempo, consume entre 3 y 5 amperios de la batería.

Entonces, al mirar esto, me pregunto si mi problema puede ser que los cepillos son demasiado cortos y no es el rectificador.

¿Cuáles son los síntomas típicos de los cepillos cortos?

Dudo que la longitud de los cepillos haga una diferencia, es decir, hasta que se desgasten hasta los resortes. Lo principal con las escobillas es cómo se ponen en contacto con los anillos colectores del inducido. Los resortes débiles podrían causar un problema. Creo que lo principal que debe hacer es sacar el limpiador de carbohidratos de las partes internas. Luego verifique si hay grietas/desgaste en las conexiones. Asegúrese de que nada se haya desgastado en otra cosa, etc. Asegúrese de que todo tenga una conexión limpia. Si los cepillos son realmente cortos, reemplazarlos no hará daño. Asegúrese de volver a engrasar los casquillos/cojinetes para un funcionamiento suave.
Reemplazaría las escobillas por unas nuevas, esas están al final de su vida útil.

Respuestas (1)

El trabajo de las escobillas es resolver el problema de cómo hacer una conexión entre las partes fijas y móviles del alternador. Con el tiempo, las escobillas se desgastan, pero siempre que hagan una conexión, la longitud no debería importar.

Por lo tanto, verifique que las superficies de contacto estén limpias y lisas y que las escobillas se muevan libremente (para que puedan hacer una conexión sólida). Si uno de los cepillos estaba colgado, eso podría explicar el bajo rendimiento. Debería poder volver a empujar las escobillas hacia su alojamiento y hacer que regresen de manera suave y positiva.

Si las escobillas cuelgan "en la vida real" porque se han amartillado en sus guías, como sugiere @Paulster2 en el comentario a continuación, probablemente podrá ver esto en el patrón de desgaste en la cara de la escobilla que se monta en el resbalón. anillo. En lugar de ser una superficie suavemente curvada, tendrá "facetas": verá una o más líneas donde el pincel se ha desgastado en diferentes posiciones. Si el bloqueo empeora lo suficiente, el alternador puede desconectarse o ser intermitente en su salida.

Otra cosa a verificar es que todos los diodos rectificadores y los tres devanados estén en buenas condiciones. La salida máxima que está viendo es bastante cercana a los 2/3 de la capacidad del alternador, lo que me hace pensar que puede haber perdido una pierna (con suerte en forma de diodos defectuosos en lugar de un devanado abierto).

Estaba pensando en la misma línea, pero no conocía los puntos más finos. Puedo ver si la escobilla se acorta demasiado y comienza a doblarse en el orificio de la escobilla. Eso causaría un problema, pero creo que podría ver que la cara del pincel no se ve "cuadrada" (usando el término genéricamente) con el cuerpo del pincel en ese punto. Los cepillos generalmente están hechos de materiales de grafito, por lo que deberían deslizarse en su orificio con bastante facilidad.
Buen punto. Mire las caras de los pinceles si tienen facetas, lo tomaría como una señal de que son demasiado cortos.
"Facetado" es una excelente manera de decirlo... ¡muy sucinto y preciso! Siempre uso demasiadas palabras, lol.
Una vez que saqué el conjunto del estator y el "regulador" / rectificador de su carcasa, se hizo bastante obvio que el estator estaba dañado. Todo lo que había allí tenía un aspecto quemado y el aislamiento de los devanados del estator se estaba agrietando y desconchando en varios lugares. Parece que este alternador está tostado (literalmente), así que lo voy a tirar a la basura y recogeré uno en el depósito de chatarra o tal vez conseguiré uno reconstruido.
Yo me inclinaría por uno reconstruido. La tienda puede querer el viejo como núcleo.
Además, parece que logré cortar algo de aislamiento de los cables del estator en varios lugares en el proceso de desmontaje. Tendré que tener más cuidado la próxima vez, aunque no creo que el aislamiento se desprenda tan fácilmente...
¿Las escobillas de mi alternador son demasiado cortas y qué problemas causan las escobillas cortas?
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