Un magneto es un dispositivo similar a un alternador para crear energía eléctrica. Muchos motores de gasolina pequeños, incluidas varias motocicletas aptas para carretera, los utilizan para generar energía eléctrica. Se pueden utilizar para suministrar chispa o cargar una batería.
Supongo que la eficiencia ( es decir, el costo o la demanda de energía ) juega el papel principal en la decisión de usar un magneto o un alternador. ¿Cuándo es un magneto más eficiente que un alternador? ¿Se usa alguna regla general para decidir cuál usar en una aplicación?
Los magnetos se utilizan para proporcionar chispa a las bujías en un motor que no requiere inyección electrónica de combustible ni sincronización variable de válvulas. O más exactamente: se puede usar un magneto en el caso de que simplemente necesite encender bujías y no mucho más. Son más simples que los alternadores y, por lo tanto, más confiables, pero un magneto del tamaño de un alternador no podrá producir tanta corriente como el alternador, lo que lo hace inútil en los automóviles de pasajeros. Un magneto simplemente no puede suministrar suficientes amperios para cargar una batería de 12 V capaz de soportar las luces, el estéreo, la gestión del motor y los elevalunas eléctricos.
Dato interesante: los magnetos se usan en algunos autos de carrera en lugar de un alternador como parte de una configuración de bujía de manivela. esto se debe a que esta configuración crea mucho menos arrastre parasitario en el motor, lo que libera más caballos para girar las ruedas.
Tanto un magneto como un alternador utilizan una bobina que gira en un campo magnético o un campo magnético que gira dentro de una bobina de alambre. El campo en un magneto es proporcionado por imanes, mientras que el alternador tiene un campo devanado y debe ser excitado por una batería. La salida del alternador también se puede controlar. Algunas Harley Davidson usaron un magneto de encendido para la chispa y un generador para el faro, la bocina, la cola y los frenos. la energía está hecha para mantener la batería encendida para el motor y el arranque, aunque es un magneto. El famoso Ford T tenía un magneto que proporcionaba corriente para las 4 bobinas de encendido, también podían funcionar con una batería mediante el uso de un interruptor.
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