A fines de junio de 2020, había una misión Starlink (L9) planificada para el 26 de junio, y OCISLY (¡Por supuesto que todavía te amo, nombre de la nave, en serio! ¡No lo inventé!) salió al escenario.
Luego, unos días después, la misión GPS III Columbus se preparó para aterrizar en JRTI (solo lea las instrucciones, ¡el nombre está escrito en la cubierta en letras de fuego de 18 pulgadas de alto !).
Sin embargo, la misión Starlink se retrasó y se programó para después del lanzamiento del GPS.
La pregunta es, por lo tanto, ¿puede el ASDS actual ( Nave Drone de Puerto Espacial Autónomo ) OCISLY permanecer allí y pasar el tiempo entre lanzamientos moviéndose de un lugar de aterrizaje a otro? ¿O hay equipo específico de la misión en las barcazas, de modo que OCISLY debería regresar, y JRTI debería salir, y luego OCISLY puede salir nuevamente cuando la misión Starlink esté nuevamente en marcha?
Sé que el JRTI se actualizó cuando lo trajeron de la costa oeste con propulsores más nuevos, más grandes y más potentes para mantener la posición. Escuché, sin referencia todavía, que esto ayuda con la ubicación de las misiones Starlink, donde las corrientes oceánicas son más fuertes que los lugares de aterrizaje habituales y los nuevos propulsores son útiles.
Se muestra que ambas barcazas ASDS tienen robots Octagrabber , que se utilizan para conducir debajo de las etapas de aterrizaje, agarrar el impulsor alrededor de los soportes del motor y bajar el centro de gravedad para asegurar el impulsor. Esto se puede hacer antes de que la tripulación suba a bordo, lo que en mares agitados puede ser un problema. (Se han perdido al menos dos etapas aterrizadas debido a que se movieron alrededor del muelle después de aterrizar con éxito (por ejemplo, el vuelo tres de Falcon Heavy).
'Autónomo' es engañoso. Los barcos ASDS son remolcados a su posición por un remolcador oceánico y cuentan con el apoyo del barco de apoyo Go Quest. Una vez en la posición de desembarque, el ASDS opera de forma independiente para los desembarcos, pero luego entran los barcos de apoyo y la flota regresa a puerto. No parece que los barcos ASDS estén diseñados para dejarse en el mar desatendidos sin la presencia de barcos de apoyo.
Entonces, las naves de apoyo son el factor limitante (¿entiendes? ¿Ves lo que hice allí? Tienes que leer los libros, es una cosa de GOU). La comida y el combustible y el sostenimiento en el mar limitarán la duración en algún momento.
Entonces, si el ASDS se hace a la mar y atrapa, o no logra atrapar un propulsor, la flota debe permanecer con el ASDS o regresar al puerto y cambiar de ASDS. Los costos operativos son relativamente altos, para permanecer en el mar, hasta que se agoten los suministros. Más horas extras, generar energía y agua en el mar, es mucho más caro que estar atado al muelle. Existen riesgos mecánicos al permanecer en el mar durante largos períodos de tiempo, tormentas, por ejemplo. Estos desembarcos no están tan lejos en el mar. El intento pesado fue de 7 días desde el puerto, pero la mayoría son solo 2-3 días desde el puerto.
Dr. Sheldon
geoffc