La temperatura del agua cae aleatoriamente mientras el automóvil está en movimiento (VW Golf Mk6)

Tengo un VW Golf Mk6 Variant de 2011 (especificaciones europeas) con motor 2.0 TDI (código de motor CFHC: con DPF pero sin AWD y sin AdBlue), caja de cambios automática (DSG de 6 velocidades) y 200 000 km en el reloj (alrededor de 125 000). millas).

Me he enfrentado a un problema extraño en el último año más o menos: el motor se calienta normalmente (hasta 90 °C) y luego la temperatura del agua (según lo indica el indicador de temperatura en el tablero) comenzará aleatoriamente a (lentamente) baje hasta que alcance alrededor de 60°C (esto sucede mientras el automóvil está en movimiento). Se mantiene a 60°C por un corto tiempo, y luego gradualmente comienza a volver a subir a 90°C. Sucede completamente al azar: a veces no sucede en absoluto durante horas, a veces sucede varias veces durante una sola hora. El automóvil conduce normalmente por lo demás (sin pérdida de potencia ni nada por el estilo).

Detener y reiniciar el motor no ayuda. El nivel de refrigerante está bien (cerca del máximo). Además, parece haber poca o ninguna conexión con la temperatura exterior (el problema aparece tanto a -10 °C durante el invierno como a 30 °C durante el verano) o las RPM del motor (ocurre en ambas marchas S, cuando el la caja de cambios cambia a ~3000 RPM y la marcha D, cuando cambia a ~2000 RPM). Sin embargo, el problema tiende a ocurrir un poco más a menudo cuando hace frío afuera y/o cuando conduzco a RPM más bajas (en D).

Además, la temperatura del aceite (como lo indica la computadora de a bordo) también baja cada vez que baja la temperatura del agua, pero no tanto (cuando el agua está a 90 °C, el aceite está en los 80 y cuando la temperatura del agua baja). cae a mediados de los 60, el aceite cae a mediados de los 70 y vuelve a subir una vez que aumenta la temperatura del agua).

También me gustaría señalar que el problema ocurrió aproximadamente al mismo tiempo que reemplacé la batería del auto. Me olvidé por completo de revisar la batería y me di cuenta de que era necesario reemplazarla solo cuando ya era demasiado tarde: cuando no podía encender el automóvil y me quedé varado. El mecánico que reemplazó mi batería por una nueva me aseguró que mi auto no necesita ningún tipo de codificación después de colocar una batería nueva (lo cual está en línea con lo que he leído en Internet: VW solo agregó codificación obligatoria después de reemplazando la batería comenzando con el Golf Mk7, pero el mío es un Mk6).

También tengo un clon de VAG-COM (VCDS) que he usado para ejecutar un escaneo OBD, y no hubo códigos de error en los módulos del motor o de la caja de cambios automática (los únicos módulos que tenían errores estaban relacionados con el infoentretenimiento).

¿Alguna idea de cuál podría ser la causa de este extraño problema de temperatura? He leído en foros y tal vez que puede (o no) ser un mal termostato o sensor de temperatura. Planeo llevar el auto a un especialista de VAG para que lo revisen pronto, pero me vendría bien una opinión sobre qué esperar (desafortunadamente, en mi país no es inaudito ser estafado por mecánicos que reemplazan innecesariamente piezas de trabajo).