¿La presión de la válvula presta es difícil de leer por diseño?

Tengo bomba de piso de sistema dual. Cuando lo uso con una válvula automática, no es difícil de usar: después de conectar la bomba, obtengo la lectura de inmediato, bombeo, con cada golpe hay un pequeño pico en la lectura, pero luego las lecturas de presión caen alrededor de la presión en el tubo. . En otras palabras, la oscilación es muy pequeña y es fácil leer la presión justo después de la conexión o durante el bombeo.

Sin embargo, con la válvula presta es una historia completamente diferente (me preguntaba si es culpa de mi bomba, pero después de buscar en Google veo que otros enfrentan el mismo problema): después de conectar la bomba no tengo lectura (es decir, se supone que la presión es cero) ), con cada golpe hay un gran pico en la lectura de la presión, y luego la lectura de la presión vuelve a caer casi a cero.

Dos mundos completamente diferentes. Ya leí algunos consejos sobre el bombeo, como movimientos lentos y suaves para que pueda tener tiempo de leer la presión máxima, pero esto no me conviene (ya soplé un tubo con válvula presta debido a una lectura incorrecta de la presión).

Mi pregunta es la siguiente: ¿este problema es sistemático, por diseño, o hay algunas bombas que pueden dar las lecturas tan bien como para la válvula automática?

Respuestas (1)

El problema es el mandril de la válvula de su bomba. Algunos mandriles de válvula presionan el pasador central de la válvula, lo que deja pasar la presión del neumático a la bomba y permite leer la presión. Algunos otros mandriles, como el que tiene, no tienen esa característica. Si la presión cae casi a cero después de cada golpe, también puede haber una fuga en algún lugar de la bomba.

Hay mandriles de válvula de repuesto disponibles, puede reemplazarlos si no desea comprar una bomba completamente nueva.

Gracias. En resumen, si observo el progreso de la válvula automática con cada carrera, y para la válvula presta con cada carrera hay un pico, pero digamos que la lectura cae a 0,5 bar y simplemente hay una variación salvaje entre el momento en que la carrera está en movimiento, y cuando termina, es simplemente una falla de la bomba. Es decir, reemplazar el final (o la bomba completa) solucionará el problema.
Sí. Si su bomba funciona con válvulas automáticas, reemplazar el extremo de la manguera debería ser suficiente. Anteriormente tenía algo llamado "válvula inteligente" que funcionaba igual con Presta y Schrader. No sé qué otras marcas tendrían la misma función.