¿La grasa de litio es adecuada para lubricar las cazoletas de acero de la dirección cuando se presionan contra el marco de aluminio?

¿Puedo usar grasa de litio (a base de jabón de litio) para lubricar las cazoletas de acero de los auriculares cuando las presione en el marco de aluminio?

Me refiero a tazas, no a los rodamientos dentro de ellas.

¿Es bueno para prevenir la corrosión en el contacto acero/aluminio?

Respuestas (2)

Sí, totalmente adecuado. De todos los tipos de grasa remotamente comunes, no hay realmente un escenario en las bicicletas donde el tipo importe para esta aplicación a menos que sea un marco de titanio o acero inoxidable, y luego use antiadherente.

Como alguien que presiona cosas en los cuadros de las bicicletas con regularidad y vive/trabaja en un clima lluvioso, siempre uso grasa, pero es principalmente para obtener información, no para resistir la corrosión. Engrasar la superficie cada vez que se acerca a la normalización de la contribución que la fricción de la superficie hace a la fuerza requerida, por lo que los problemas con el ajuste a presión son más fáciles de detectar en la dirección demasiado floja o demasiado apretada.

"información" ? No estoy seguro de lo que eso significa aquí.
Es el mismo principio que engrasar sujetadores para que la lectura de una llave dinamométrica sea más significativa. Permanece alguna variación en la fricción de la superficie, pero se convierte en una cantidad mucho más cercana a cero en relación con la fuerza requerida por el ajuste de interferencia, o para precargar las roscas en la cantidad objetivo en el caso de una llave dinamométrica.
@Criggie Creo que en este contexto, la información significa retroalimentación táctil.

La grasa hará mucho más para protegerlo que nada, y muchos mecánicos prefieren la grasa de grado marino si está cerca del océano o de carreteras saladas. De manera óptima, debe usar un compuesto antiadherente. En general:

  • Grasa - Partes que siempre se mueven y están protegidas (cojinetes y sistema de cambio). Para las temperaturas y presiones de funcionamiento de las bicicletas, el tipo de grasa es bastante irrelevante a menos que esté en temperaturas extremas o use un freno de buje
  • Aceite = Partes que siempre se mueven y no están protegidas (cadenas, palancas de freno)
  • Antiadherente: piezas con ajuste por fricción o roscadas que no necesitan una capacidad de sujeción adicional (la mayoría de las roscas). Especialmente útil para puntos de contacto de metales disímiles y es más resistente al agua que la grasa . Nuevamente, se prefiere el grado marino.
  • Bloqueo de roscas: piezas roscadas que necesitan un poco más de fricción después de apretarlas y protección contra vibraciones (abrazaderas del manillar, soportes de guardabarros). Tenga en cuenta que quitar un sujetador después de que se haya curado el fijador de roscas romperá su forma y requerirá otra aplicación.
  • Silicona RTV (transparente): aplique sobre las cabezas de los sujetadores a las que no se accede con frecuencia para evitar la corrosión de la cabeza.
  • Aceite de linaza hervido/tung: para roscas de radios. Cristaliza como un "plástico" viscoso que permite la rotación del pezón sin romperse permanentemente como los casilleros de hilos.
  • Lubricantes secos (teflón, cera) = Lubrica los componentes expuestos (y las carcasas de los cables) mejor que el aceite sin atraer la suciedad solo en condiciones secas.
  • Pasta de carbono = potenciador de fricción para piezas de fibra de carbono.
¿Hay algún beneficio para el antiadherente en comparación con el fijador de roscas líquido anaeróbico (donde el fijador de roscas se curaría en el espacio entre los hilos, evitando el contacto directo y llenando el espacio para que el agua no pueda entrar)? Tenía la impresión de que el antiadherente era principalmente para aplicaciones de alta temperatura donde el componente de aceite/grasa puede quemarse. ¿También pensó que la pasta de carbono se trataba más de lograr que las piezas sujetas, como la tija del sillín y el manillar, tuvieran un agarre adecuado sin aumentar la fuerza de sujeción/el par? ¿Está diciendo que la pasta de carbón evita el agarrotamiento, o que es para piezas roscadas o de ajuste por fricción?
La mayoría de las veces NO se debe usar RTV Silicone, ya que produce ácido acético como parte de su proceso de curado.
La grasa funciona para (a) lubricar las piezas móviles (incluso si se mueven con poca frecuencia, como las roscas de los tornillos o las copas de ajuste a presión) y (b) proteger contra la corrosión. Tiende a ser mucho menos sucio que el antiadherente, por lo que es probablemente el químico más utilizado en el trabajo con bicicletas.
El antiadherente es básicamente una grasa con partículas de metal que están diseñadas para ser "de sacrificio" en una situación de corrosión galvánica. Las partículas se corroen y no las partes circundantes. También está diseñado para lubricar para evitar el agarrotamiento mecánico y (con suerte) la corrosión. Por lo tanto, hace más que un fijador de roscas, pero en la práctica la grasa, el fijador de roscas y el antiadherente son algo intercambiables y se usan a partir de la temperatura ambiente.
La pasta de carbono no es tanto un antiadherente como un lubricante seguro para el carbono con pequeñas piezas de arena que actúan como pequeñas anclas que presionan el compuesto de carbono y brindan algo de fricción para que las piezas de carbono no se deslicen entre sí.
Los lubricantes secos como mi favorito, Boeshield T9, son excelentes para proteger el metal contra la corrosión tanto en condiciones secas como húmedas. Lo usaría para cabezas de sujetadores y otros elementos que desee proteger de la corrosión de la superficie.
Lo perfecto es enemigo de lo bueno: la tienda de bicicletas debería tener todo esto (excepto RTV: coloque RTV cerca de mi bicicleta y es probable que le arrojen algo grande y pesado), un mecánico de bicicletas en casa puede arreglárselas con una grasa y lubricante de cadena El bloqueador de roscas y la pasta de carbón (si tiene carbón) son útiles.
Edité mi respuesta para dar cuenta del comentario de pasta de carbón. Admito que nunca he tenido que usarlo. Sin embargo, sigo manteniendo mi silicona RTV. Para algunas bicicletas que tienen tornillos desprotegidos en la parte superior de los vástagos o palancas de freno, RTV protegerá de una corrosión sustancialmente mayor de la que podría causar. El ácido acético es principalmente corrosivo solo en presencia de agua. Además, para el comentario sobre cómo el antiadherente es desordenado, lo resolví cortando el cepillo gigante que generalmente se incluye y usando el extremo de un radio para aplicar una pequeña cantidad a los hilos.
Los bloqueadores de roscas son útiles solo cuando los sujetadores pueden vibrar y se aflojan y se quitan con poca frecuencia porque cada vez que se quitan, debe volver a aplicar el bloqueador de roscas. También son mucho más caros. Con grasa y antiadherente, el sujetador permanece como estaba.
@Armand La silicona de estilo antiguo libera ácido acético. El material más nuevo es a base de alcohol y no es corrosivo. La cera para velas puede ser una mejor opción si todavía estás preocupado.
@MaplePanda ¡Gracias por avisar! Encontré este sitio con mucha más información detallada: cht-silicones.com/faq/what-is-rtv-silicone En particular, tienen una guía que enumera las diferentes categorías, etc. cht-silicones.com/download/444
@cyanrarroll Threadlockers son más variados y tienen más usos de los que imaginaba. Esta respuesta contiene mucha más información y enlaces: bicycles.stackexchange.com/questions/75388/…
¿La grasa de litio es adecuada para lubricar las cazoletas de acero de la dirección cuando se presionan contra el marco de aluminio?
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