Me gustaría saber si la APU de los aviones comerciales modernos consume más o menos combustible que un motor a reacción. Por supuesto, esto variará entre los tipos de aviones, entonces, ¿qué comparaciones en el uso de combustible hay en un jet moderno como un B737 o un A320? ¿Cuál es la relación entre el consumo de combustible por hora de un motor y el consumo por hora de APU?
Para dar una comparación con un motor al ralentí:
En el 737 NG, la APU puede usar 240 lb/h cuando está bajo carga. Tiene una potencia nominal de 90 kVA, igual que el generador de cada motor.
Los motores pueden utilizar alrededor de 850 lb/h en ralentí , que a partir de esas cifras es aproximadamente 1/10 del flujo de combustible a máxima potencia (de despegue). Entonces, los motores usan aproximadamente 4 veces más combustible (cada uno) que la APU para proporcionar energía. Por supuesto, estos valores variarán según las condiciones ambientales y la carga colocada en los sistemas (como el sistema de purga de aire).
Es por eso que si un avión tiene que detenerse lejos de la puerta de embarque por un tiempo, apagarán los motores y funcionarán con la APU.
La APU consume menos combustible porque no tiene que contribuir al empuje del fuselaje.
Muchas APU tienen la misma capacidad de generador que un motor de propulsión. Pero no producen empuje. Pueden funcionar a RPM óptimas para los requisitos del generador.
A320
APU
Ground operations: 130 kg/hour 90 kVA
FL200: 65
FL300: 51
En un vuelo corto, cada motor principal podría consumir un promedio de 1260 kg/hora.
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