Estoy buscando reemplazar la horquilla de suspensión de mi bicicleta por una rígida. Después de mucho examen de conciencia, me he decidido tentativamente por el Surly 1x1. Lo que me tiene envuelto alrededor del eje (¡juego de palabras!) es la medida del eje a la corona.
La horquilla que tengo ahora es la SR Suntour SF13-XCT , que vino de serie en mi bicicleta de montaña Specialized. Esta horquilla tiene un recorrido de 80 mm y una longitud total de 459 mm . Al medir la distancia entre el eje y la corona de esta horquilla, me acerqué mucho a los 459 mm enumerados en el sitio de Suntour, lo que me lleva a creer que la longitud de 459 mm enumerada por Suntour es correcta.
El Surly 1x1 que estoy viendo tiene dos versiones: una "corregida" para un recorrido de suspensión de 80 mm ( longitud de eje a corona de 413 mm ), la otra "corregida" para un recorrido de suspensión de 100 mm ( longitud de eje a corona de 453 mm ).
Las dos medidas A-to-C de Surly están por debajo de los 459 mm que supuestamente tengo que poner para que mi geometría y manejo permanezcan igual.
Además, el método zip tie me permitió medir mi pandeo en 18 mm . (Normalmente mantengo mi horquilla en su configuración de precarga más alta).
Ahora, para la pregunta en sí : ¿Cuál de los dos Surly 1x1 debería obtener? ¿Debería, o no debería, tener en cuenta mi hundimiento, considerando que las horquillas de Surly parecen haber sido "corregidas" para el recorrido de la suspensión ya?
Gracias de antemano por cualquier orientación.
Definitivamente, debe tener en cuenta el hundimiento al medir la distancia entre el eje y la corona, porque esa es la geometría real de la bicicleta cuando se está montando. Si menciona que en esta bicicleta el pandeo es de 18 mm cuando la monta, debería significar que la distancia real entre el eje y la corona es 459-18 = 441, lo que sugiere que debe usar la horquilla corregida para un recorrido de 80 mm.
Idealmente, desea mantener la geometría de la bicicleta, particularmente el ángulo del tubo de dirección y la altura del pedalier (o la distancia entre el pedal y el suelo). Ambos son importantes. El ángulo del tubo de dirección afecta la respuesta de la dirección de la bicicleta. La altura del pedalier define qué tan alto puede ser un objeto para que ruede sobre él sin golpearlo, y cuánto puede inclinarse hacia un lado antes de que el pedal toque el suelo mientras pedalea (no debe pisar el pedal "interior" mientras gira). )
Una bicicleta con horquilla de suspensión en realidad cambia su geometría mientras conduce debido al recorrido de la horquilla, y esto no es ningún problema (para la mayoría de los ciclistas), lo que significa que una pequeña variación en la distancia entre el eje y la corona no afectaría terriblemente el manejo de la bicicleta. características.
En este caso, si elige la horquilla más alta, le dará a su bicicleta un ángulo de tubo de dirección más flojo, lo que hará que se sienta un poco menos sensible en la dirección, lo que a su vez significa (un poco) más estabilidad a alta velocidad, y usted ganaría unos milímetros en la holgura del pedal. Si tuviera la opción de una tercera horquilla, más corta que las que ya describió, obtendría una bicicleta con un ángulo de tubo de dirección más pronunciado, lo que brinda una dirección más receptiva, la bicicleta se sentiría muy ágil, pero menos estable, y perderías un poco de espacio libre en el pedal.
hombre murciélago
Emyr