El primer ministro Menzies, por ejemplo, abrió el comercio con Japón en un momento en que los automóviles japoneses todavía estaban prohibidos en los estacionamientos de los clubes RSL.
y en otro discurso el 26 de febrero
En la década de 1960, había asociaciones de veteranos en Australia que intentaron prohibir los automóviles japoneses en sus estacionamientos debido a sentimientos comprensibles sobre la guerra, pero me complace decir que los líderes de nuestros países eran más grandes que eso.
¿ Los clubes de la Liga de Servicios y Retornados de Australia solían prohibir los automóviles japoneses en sus estacionamientos?
Hubo, particularmente entre los veteranos que habían sido capturados y encarcelados en duros campos de prisioneros de guerra, una gran animosidad que duró décadas después de la guerra.
Un artículo de 1949 en el antiguo periódico de Melbourne The Argus cita a un portavoz de RSL diciendo:
Los ex militares australianos resentirían seriamente la importación de automóviles japoneses a Australia
En 1970, Bill Bourke, director gerente de Ford Australia, fue citado en el Sydney Morning Herald diciendo:
Les he dicho a nuestros concesionarios que estamos deseando que llegue el día en que no veamos ningún automóvil japonés en los estacionamientos de RSL.
Quería vender más autos fabricados en Australia, pero la clara implicación es que los autos japoneses se podían encontrar en los estacionamientos de RSL en los años 60.
El artículo de Roger Pulver para Japan Times puede haber sido la fuente de la declaración de Abbott allí:
Por ejemplo, los automóviles japoneses no eran bienvenidos en los estacionamientos de los clubes administrados por la principal organización de veteranos de guerra del país, la Liga de Servicios y Retornados de Australia.
Sin embargo, Menzies se retiró en 1966, la cita de Bourke implicaba que los automóviles japoneses no habían sido prohibidos en RSL en 1970 y Pulver llegó por primera vez a Australia en 1972, por lo que realmente no respalda la cronología del discurso.
Al fin y al cabo, parece que la practicidad fue el factor determinante .
No comprar marcas japonesas ni productos hechos en Japón era una actitud común. Después de la guerra, Jared y su esposa solo tenían en la casa un artículo de fabricación japonesa: su automóvil familiar Toyota. Su historia era familiar; muchas familias de ex prisioneros de guerra australianos habrían preferido no comprar automóviles japoneses si no hubiera sido por sus precios más bajos.
DavePhD