HSI KG 525 PNI ¿no esclavo o solo esclavo?

Estoy en Alemania y actualmente estoy en un proyecto sobre la aviónica de un avión más antiguo (PA28). Aquí hay un enlace a una pregunta anterior de reddit .

Mi profesor y yo queremos actualizar la aviónica ahora. Me pidió que investigara un poco. Es un buen ejercicio para mí y aprendo mucho de esta manera práctica (¡me convertiré en ingeniero aeronáutico)!. Hago el trabajo previo para nuestra empresa de mantenimiento y ellos supervisarán mi trabajo/planificación.

La idea principal es instalar nuevos:

  • Garmin GNS430
  • Garmin GMA340
  • Insight G4 + sensórica
  • Becker AR6203 22
  • KI - 525A o Garmin G5 DG/HSI
  • Insight G4 para cosas experimentales (cursos UAS con nuestro piper)

Esta aviónica se queda, pero será reconectada

  • KN53 (con GS) – va a KI 204
  • KI 204
  • KAP 100 (AP)

Se eliminará:

  • GPS150
  • KI 203 - Insight G4 vendrá aquí en su lugar
  • KN53 (sin GS)
  • KY 196 (2x COM)

En este momento tengo el DG - KG107, pero mi profesor quiere actualizarlo a un HSI.Aquí hay una imagen de nuestro Dashboard

  • Ahora la pregunta es si un KI-525A tiene un giroscopio incorporado o solo existe la posibilidad de conectarlo con el KG102 (que no tenemos)?

  • Me gustaría tener el nuevo Garmin G5 DG/HSI pero parece que no tiene EASA STC . Garmin es un poco silencioso. ¿Qué opinas? ¿Deberíamos instalar el G5 (DG/HSI) y esperar un STC o elegir otro HSI (quizás Century)?

EDITAR: eliminó 3 preguntas del tema

[3]: http://%20%20https://www.easa.europa.eu/download/stc/STC_WebList.pdf
No instale equipos sin STC en su aeronave, puede ser un error muy costoso, quién sabe cuándo/si Garmin instalará STC en su aeronave. ¿Para qué país es esto, supongo que para EE. UU.?
¡Bienvenido a aviación.SE! Debería considerar dividir su pregunta ya que está preguntando varias cosas a la vez. También tiene la posibilidad de editar su pregunta si necesita cambiar algo. Puede leer Cómo preguntar para obtener más detalles sobre cómo publicar una buena pregunta en este sitio.
@Ron Beyer Está en Alemania (EASA). ¿Por qué adivinarías nosotros? ¿Mi inglés es tan poco británico :-D? si, a mi tampoco me gustaria hacerlo..
@JimyPP No pude publicar más de 2 enlaces.
Una pregunta bien escrita y documentada. Espero que pueda recibir una respuesta útil aquí.

Respuestas (1)

¡La combinación G5/430 fue aprobada por EASA en febrero! No hay razón por la que no puedas usarlo. Algunos consejos para usted, aprender a usar la búsqueda de Google es una habilidad invaluable para cualquier ingeniero aeronáutico. :)

El G5/430 no es el problema. Es la combinación DG/HSI que no está aprobada por EASA. Como leí antes y como leí ahora, este artículo dice que está aprobado solo como un indicador de actitud, también conocido como instrumento de vuelo. Sinceramente, sé cómo buscar en Google, pero a veces me gustaría escuchar nuevas opiniones sobre un tema. Pegaré la respuesta oficial de Garmin tarde o temprano este día
Yo no lo leí de esa manera. Dice que se puede instalar en el lugar del indicador de actitud principal, pero hace mucho más que eso.
Para aclarar, leí el comunicado de prensa diciendo -dónde- instalarlo, pero no para qué está autorizado. Parece que el G5 también puede ser un director de vuelo, lo cual es genial y tiene sentido dadas las características del 430 y 430W. Por cierto, no olvide que el 430 se puede actualizar a WAAS. Eso agrega un gran beneficio al volar cualquier tipo de aproximación. Hace mucho tiempo, revisé el Garmin IQ3600 basado en PalmPilot para Aero-News con un receptor WAAS. En el suelo, ¡podría apuntar a los números exactos de las casas!
@JuanJimenez Eso de aprender a usar Google es condescendiente. ¿Por qué estamos todos aquí?
@Koyovis Entre otras cosas, para saber qué recursos están disponibles para que los ingenieros hagan su trabajo. Si no sabes por qué estás aquí, no puedo ayudarte con eso.
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