Gafas de sol para ciclismo: ¿qué características buscar?

Definitivamente algo de plástico, ya que será más seguro y más liviano que el vidrio.

Buscaría algo que fuera polarizante, ya que reduciría el deslumbramiento, y algo que ofreciera protección UV.

También debe tener en cuenta que las lentes de diferentes colores se adaptan a diferentes condiciones de luz, por lo que es posible que deba tomar una decisión en función de cuándo conduce normalmente. Observo que vives en Londres; yo también estoy en el Reino Unido y, dadas nuestras condiciones de luz frecuentemente deficientes, durante la mayor parte del año viajo con lentes transparentes (pero de alto contraste).

Aquí hay una tabla de colores que encontré hace un par de años, para que te hagas una idea.

En cuanto a los lentes reemplazables, son una gran idea, pero primero asegúrese de tener una idea de los costos involucrados. Compré unos anteojos hace un par de años y descubrí que el costo de los lentes de repuesto era desproporcionado con respecto al costo de los anteojos. (Pero aún más barato que 2 pares de anteojos).

Otra cosa estaría bien. No querrás que se muevan mientras andas en bicicleta. Una vez cometí el error de comprar unos lindos anteojos por correo, cuando llegaron estaban demasiado sueltos en mi cabeza.

Por último, si llega a la misma conclusión que yo sobre el uso de lentes transparentes, considere anteojos de seguridad como estos . Alcanzan los mismos estándares de calidad que las gafas para bicicleta, pero cuestan una fracción del precio. Son más frágiles que las gafas de ciclismo, pero si gasto tres pares al año, sigue siendo más barato.

Aparte de eso, ¿cuánto quieres gastar? Los profesionales parecen usar Oakley Radarlocks en este momento pero, por lo que son, el precio es asombroso.

Prefiero las lentes amarillas a las claras, para montar de noche.

Otro aspecto importante del ajuste es que si están demasiado ajustados alrededor de los pómulos, tenderán a empañarse. Me molestó mucho cuando Serfas cambió la forma de sus lentes Hunter sin cambiar el nombre. Cuando compré un segundo par en línea, las nuevas lentes vienen más abajo de mi cara y forman un sello suficiente para que la lente se empañe hasta que tenga algo de flujo de aire. Este es un problema de seguridad: si conduzco mucho en clima frío y me detengo en las luces, tengo que levantar mis anteojos para ver con claridad.

Aquí en Perth, Australia Occidental, uso una lente rosa para la parte del año en la que viajo con luz mixta por la mañana. No me gusta cambiar los lentes con frecuencia, por lo que he usado dos pares de anteojos en el pasado: me quedé con los amarillos para la noche o el viaje temprano en la mañana y un par mucho más oscuro para el viaje a casa por la tarde.

Un estúpido dueño de una tienda de bicicletas me dijo: "Mira estos anteojos, cuestan $ 300 el par y pesan XX gramos".

Dije levantando mis anteojos: "Mira estos, son anteojos de seguridad industrial, protegen mis ojos de los rayos ultravioleta, las piedras de los autos y camiones, todos los almacenan, son casi imposibles de romper y cuestan $ 7 el par".

Esta fue mi forma de inferir que puedo tener una excelente protección para los ojos en colores claros y teñidos y que no parezco un gilipollas que tiene más dinero que cerebro.

Según mi experiencia, debe asegurarse de que los bordes superiores de los anteojos sobre las lentes no se interpongan en su línea de visión mientras tiene la cabeza apuntando hacia abajo; de lo contrario, sufrirá dolor de cuello al estirar el cuello hacia arriba para ver. de tus gafas.

Descubrí que ese era el caso con anteojos no específicos para ciclismo, pero mis Shimano están bien.

Vale la pena tenerlo en cuenta ya que no es obvio y nadie parece hablar de ello.

Para evitar el problema de la elección del color, ¡siempre busco gafas de ciclismo con lentes intercambiables! Luego, un par puede ser transparente, amarillo o gris (¡o rosa!). He tenido mucha suerte con las gafas Smith Optics.