¿Existen subcategorías de asientos incluso dentro de la clase económica?

Suena loco, pero sí, hay múltiples clases dentro del estándar primero, negocios y economía.

Cada aerolínea tiene su propio método para dividir esto, pero con Singapur tienen :

Suites/Primera: RFAP O

Empresa: CDJZ I

Económica: SYBMHWUEKGQNVT X

¡Así que lo han dividido en muchas clases!

¿Cual es la diferencia? Pues desde el mismo enlace:

For ex-SIN market, the order should be:
V = special promo fares,
G = Group fares,
N = GV4 fares,
Q = GV2 fares,
E = FIT 1 mth fare/ 14 days max for S.E.A. countries,
K = Interline Fares with other airlines, e.g. AA, TN, PS
M = RTW Fare
Y = 12 mths fare, can do open-jaw,
S = same as Y fare/ one-way fare
J = the restrictive business fare, 12 mths
C,Z = flexi business fare/one-way fare, 12 mths
F = no min/max stay
R = Suites class on a380 only

X, I, O = award redemption on the respective classes.

Suena extraño, después de todo, no es la ubicación, es más por el precio. Algunos de ellos son boletos no reembolsables, otros son más baratos, V está reservado para promociones especiales con MUCHAS restricciones.

En su boleto generalmente hay una indicación de qué clase de economía era su boleto, así que verifique eso y luego haga coincidir los términos y condiciones de eso con lo que hicieron. Si su boleto dice que se pueden aplicar cargos por cambios, entonces sí, eso es lo esperado. Si no hay restricciones en su boleto, entonces posiblemente lo estaban 'engañando'.

Como ya explicó @markmayo hay multitud de clases. No es tan extraño como parece. Hay un documental holandés muy bueno que explica esto bastante bien. Desafortunadamente, está en holandés, pero los que no hablan holandés entre nosotros podrían ver los primeros 25 segundos del documental. Allí los reporteros preguntan a los pasajeros de un vuelo de Ámsterdam a Londres cuánto pagaron por su viaje. Todos vuelan en la misma clase, pero los números van desde 86 euros hasta 684 libras.

Los factores que explican esta variación de precios son:

• La demanda y la disponibilidad dictan las tarifas, por ejemplo, pueden bajar el precio para atraer a más pasajeros y disminuir una pérdida potencial al volar con un avión vacío.
• Los boletos de última hora pueden llevar a que otro pasajero vuelva a reservar en otro vuelo, donde el pasajero en el último minuto en realidad compensa esta nueva reserva.
• El día y la hora en que vuelas. Hay horarios de máxima audiencia (temprano en la mañana, temprano en la tarde en vuelos de salto corto, ojos rojos versus vuelos diurnos) donde los precios serán más altos que en marcos de tiempo menos afortunados. Sin embargo, el asiento sigue siendo el mismo.

Sí, hay asientos económicos premium . Estos son más caros que los asientos económicos, pero no tan caros como los de clase ejecutiva. Esta categoría puede ser conocida como “económico premium”, “económico plus”, “confort económico”, u otros nombres más o menos exóticos. La clase económica superior a menudo puede tener una gradación de tarifa según la cancelación y las restricciones cambiantes, al igual que las tarifas económicas normales.

La característica más común de la economía premium es tener más espacio para las piernas. Los asientos económicos premium a menudo están en las filas con las salidas de emergencia que de todos modos deben tener más espacio frente a ellos, por lo que la aerolínea cobra por eso. Algunas aerolíneas (especialmente aquellas que no tienen asientos preasignados) cobran extra por sentarse en la(s) primera(s) fila(s) para que usted pueda desembarcar primero.

Dependiendo de la aerolínea, la economía premium puede ofrecer todo tipo de comodidades. A veces, los asientos son mejores, no solo con más espacio para las piernas, sino también más reclinables, más anchos, con un mejor sistema de entretenimiento, etc. También puede obtener un mejor servicio en forma de check-in prioritario, acceso a la sala VIP, mayor límite de equipaje, etc. Esto varía mucho entre aerolíneas e incluso entre rutas.