Si ando en bicicleta en una acera en movimiento de modo que no me muevo en absoluto en relación con el suelo, ¿me caeré?
Lo que mantiene a una bicicleta arriba es una variedad de cosas, pero todo se reduce a la rueda delantera, que puede moverse hacia la izquierda o hacia la derecha. La bicicleta siempre está desequilibrada, y si comienza a caer hacia la izquierda, inconscientemente gira hacia la izquierda, lo que mueve el punto de apoyo (la rueda en la superficie) hacia la izquierda, lo que detiene la caída y puede hacer que la bicicleta arranque. cayendo a la derecha. Entonces ocurre lo contrario.
Puedes ver esto cuando andas en bicicleta o motocicleta. La rueda delantera hace pequeños movimientos de dirección todo el tiempo. Una manera fácil de ver esto es intentar conducir a lo largo de una línea recta marcada en el pavimento. No puedes hacerlo por muy lejos sin desviarte a un lado.
Por lo tanto, no depende de su movimiento relativo al suelo exterior. Depende de su movimiento relativo a la superficie que lo apoya, de modo que pueda realizar estos pequeños cambios de dirección para mover su punto de apoyo hacia la izquierda o hacia la derecha. De hecho, hay dispositivos que puedes comprar que simplemente ponen tu bicicleta sobre ruedas y puedes andar en interiores, como en este video.
Por el principio de la relatividad, no se caerá, suponiendo que sepa cómo usar la bicicleta y que no se "confunda" deliberadamente.
El principio dice que las leyes de la física tienen la misma forma en todos los marcos inerciales que se mueven a una velocidad constante entre sí. El marco de referencia asociado con la acera en movimiento es tan bueno como el marco de referencia asociado con la acera estática. En ambos casos, la bicicleta se mueve en relación con ella, por lo que si puede pararse y moverse en una situación, también lo hará y sobrevivirá en la otra.
Sí: lo he hecho. Solía tener un dispositivo para ese propósito, comúnmente llamado "rodillos". Es como una cinta de correr para bicicletas.
Yo diría que es la deformación de los neumáticos la que mantiene la moto en lugar de un ajuste inconsciente de la dirección; a alta velocidad, el ajuste de alta frecuencia es imposible.
Imagínese o si ve la sección transversal de una llanta, puede ver que está menos deformada cuando la porción no está cerca del suelo. Y se aplana deformándose cuando está en contacto con el suelo. La deformación necesita fuerza y produce fuerza. Hay muchos factores. Pero cuanto mayor sea la velocidad de rotación, mayor será la fuerza (debido a un menor tiempo delta). La fuerza ascendente contrarreacciona a cualquier cambio lateral del centro de gravedad y estabiliza la bicicleta.
Entonces, ya sea que viaje en una acera en movimiento o en cualquier lugar, para mantenerse despierto, debe dejar que la rueda gire rápidamente en la superficie.
A veces, me preguntaba qué pasa si una bicicleta no tiene un neumático de goma.
En términos generales, una bicicleta no se vuelca porque tan pronto como comienza a volcarse, los efectos giroscópicos (esas extrañas fuerzas que sientes cuando intentas girar un objeto que gira rápidamente) junto con la estructura de la bicicleta hacen que se desvíe hacia el dirección de vuelco. Girar en la dirección de vuelco provoca una fuerza centrífuga que volverá a poner la bicicleta en posición vertical (deteniendo la dirección).
Una bicicleta bien construida aumentará la estabilidad tanto como un ser humano montando la bicicleta, porque puede proporcionar fuerzas arbitrarias para equilibrar la bicicleta. (las personas bien capacitadas podrían equilibrar una bicicleta que no se mueve)
Los efectos giroscópicos no requieren ningún movimiento y la fuerza centrífuga solo requiere que el suelo se mueva en relación con la bicicleta. Entonces sí, es posible siempre que la acera se mueva con suficiente velocidad. ¿Alguien dispuesto a probar en el aeropuerto?
floris
Criggie
djohnm