Entrega de carga de la ISS a Tiangong

Considere que tengo un objeto de 10 kg que quiero entregar desde la ISS a la estación Tiangong-1. El objeto no puede atravesar la tierra y lanzarse de nuevo en ciclo.

¿Puede alguna de las naves espaciales actuales hacer la entrega por mí?

Estoy de acuerdo con recargar combustible en la ISS si es posible, EVA si es necesario, instalar sistemas de acoplamiento alternativos y otros "trabajos de rutina".

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Aquí hay información relacionada con la órbita de cada uno:

  • Tiangong-1 42,78 de inclinación, órbita de 343x350 km.
  • ISS- 51,65 de inclinación, órbita de 413x418 km
¿T-1 tiene que permanecer intacto después de que llegue la entrega de 10 kg?
Yo diría que sí. Proyectiles es otra historia.

Respuestas (1)

Bien, antes que nada, supongamos que las dos estaciones espaciales están alineadas correctamente. ¿Con qué frecuencia ocurre esto? La clave es que cada satélite se desplazará hacia el oeste cada día, debido a lo que se conoce como precesión nodal . Wikipedia nos da una fórmula aproximada:

  • ω pags = 3 2 R mi 2 ( a ( 1 mi 2 ) ) 2 j 2 ω porque i

Eso le da a cada uno de ellos un valor de precesión de (Usando los valores de Heaven's Above):

Por lo tanto, las diferencias relativas son 1,06978147735 grados. Por lo tanto, puede usar la solución mínima una vez cada 336 días.

Bien, entonces se alinean correctamente, ¿ahora qué haces? No tengo acceso a un simulador, así que voy a dividir esto en dos partes, el cambio de inclinación y la elevación de la órbita. En realidad, estos se harían junto con un resultado mejorado, pero debería darte una idea.

Bueno, supongamos que el cambio de excentricidad ocurre en la órbita de la ISS, ya que los cambios de excentricidad son más efectivos en órbitas más altas. Además, supongamos una transferencia de máxima eficiencia. Empecemos por el más duro de los dos, el cambio de inclinación . Voy a usar la fórmula simplificada para órbitas circulares, ya que la órbita es casi así. Por lo tanto, es:

Δ v i = 2 v pecado ( Δ i 2 )

Dado eso, el delta v es 1.084 km/s. Asimismo, podemos calcular el delta V para subir o bajar la órbita de forma adecuada. La forma rápida es asumir el doble del cambio en la velocidad orbital (una vez para aumentar el apogeo, una vez para aumentar el perigeo). Usando esta calculadora , encuentro que la velocidad de la ISS es 7662.5112 m/s, y Tiangong es 7694.277. Por lo tanto, se requiere un cambio en la velocidad de solo unos 70 m/s para elevar la órbita de esta manera.

La conclusión es que el principal requisito para elevar la órbita es el cambio de inclinación. Estoy seguro de que un delta v de 1,2 km/s sería suficiente para hacer el cambio, si lo hicieras en el momento adecuado de la órbita. Esto es menor que el delta v para llegar a la Luna, por lo que hay muchos cohetes que pueden gestionar el cambio.

Entonces, el impulso total requerido para mover el objeto hipotético de 10 kg entre estaciones es de 12 kN*s. La hidracina, un combustible muy común para propósitos en órbita, tiene un ISP de aproximadamente 220. Quitando la masa del combustible y el motor, la hidracina requerida para realizar tal maniobra es de solo 5 kg. Prácticamente cualquier motor de nave espacial de tamaño razonable tiene tanta capacidad de maniobra.

Sin embargo, también existe la complejidad añadida de hacerlo exactamente bien, como se requiere en una cita. La mejor apuesta sería algo como la cápsula Dragon, modificada para asegurarse de que tuviera suficiente combustible. Cualquiera de las naves espaciales que se utilizan actualmente para el reabastecimiento de la ISS podría hacerlo, posiblemente con ligeras modificaciones para aumentar la carga de combustible. Además, con suficiente combustible, las misiones Space Shuttle, Soyuz y Apollo han demostrado tal capacidad, aunque las dos primeras probablemente requieran más combustible de lo que normalmente se necesita para una misión tripulada, podrían modificarse para tener más combustible y funcionar sin tripulación. para que ocurra.

Parece una primera mitad de la respuesta. Estoy pidiendo más de las naves espaciales existentes reales capaces de hacer la entrega, no "es esto posible en el nivel actual de tecnología". De todos los cohetes que son capaces de producir el delta-v requerido, ¿cuántos pueden llegar con seguridad a la ISS para recoger mi carga? Necesitan encontrarse y mantenerse orientados en la ISS y Tiangong, por ejemplo. De todas las naves espaciales actuales que son capaces de encuentros activos, ¿cuántas pueden producir el delta-v requerido? Apollo CSM probablemente podría hacer el trabajo, pero no es una nave espacial actual.
Hay muchos que pueden, especialmente con una masa de solo 10 kg. La parte difícil es averiguar cuál es el requisito delta v, qué cohetes pueden cumplir que simplemente requiere buscar sus especificaciones. Pero en pocas palabras, cualquier cohete que pueda llevar uno a cualquier objeto más allá de la órbita terrestre y, de hecho, probablemente cualquiera que también pueda llegar a GEO, tiene el poder de hacer que la órbita cambie.
Sí, casi cualquier cosa funcionaría, siempre y cuando tengas el combustible. Esto es mucho menos que el combustible para pasar de GTO a GSO, alrededor del 10% del delta v para ponerlo en órbita. Cualquier cohete de etapa superior funcionaría bien, y muchos satélites tienen cohetes de mantenimiento de estaciones que también funcionarían bien. La vida útil puede ser un poco complicada, y la cantidad de veces que se puede volver a disparar el cohete, pero no es una tarea difícil en lo que respecta a los cohetes.
Ese número de masa de apoyo de 5 kg es... muy engañoso. Por ejemplo, tomar la masa seca de todo (incluido su paquete) como ridículamente bajo 100 kg requiere alrededor de 75 kg de hidracina (de la ecuación del cohete). Si bien no dudo que se pueda hacer con alguna etapa superior, no es fácil.
Lo admito, es un poco engañoso decir 5 kg de hidracina, pero incluso con 75 kg, sigue siendo un sistema bastante sencillo. Solo debería necesitar un tanque pequeño, un motor, una computadora, energía y una estructura de soporte, creo que solo serían posibles 10 kg para eso, 100 es una exageración. La etapa superior debería poder dispararse al menos dos veces después de alcanzar la órbita inicial, pero eso no es tan difícil. 1,2 km/s es una cantidad sustancial de delta v, pero hay docenas de sistemas de cohetes que cumplen esa capacidad.
Sospecho que si realmente ejecuta los números con alguna nave espacial existente, estará más cerca de lo que piensa. Sin embargo, eso es más una corazonada, lo admito.
@Chris: Cualquier sistema capaz de GTO a GSO, orbitando otro planeta o la Luna, dejando bien la gravedad de la Tierra o manteniendo GSO durante 25 años calificaría como mínimo. Extraído con ayuda de en.wikipedia.org/wiki/Delta-v_budget
@PearsonArtPhoto: solo para aclarar. Cualquiera de los sistemas con capacidad GTO a GSO o capacidad interplanetaria, etc., puede realizar la aproximación de precisión controlada dentro de ... (¿cuál es la longitud del brazo canadiense?) ¿Precisión de 15 metros?
@horsh: No, sin embargo, cumplen con los requisitos delta V. No he pensado en esto desde la perspectiva de la precisión, pero eso sería un poco más de masa para el vehículo, eso es todo.
Eso nos lleva de nuevo a la cuestión de las naves espaciales existentes capaces de realizar la entrega. Si bien vemos que, técnicamente, dicha nave espacial se puede diseñar fácilmente utilizando muchos sistemas existentes para la propulsión, no es obvio que actualmente exista uno capaz de realizar la misión de entrega.
@horsh: Hasta cierto punto, cada nave espacial está hecha a medida para su propósito. Todas las piezas ciertamente existen, solo es cuestión de juntarlas todas.
@PearsonArtPhoto: bueno, sí... todo se vuelve aún más borroso en cuanto empezamos a ampliar los sistemas existentes. Agregue otros 1000 kg de combustible a una nave espacial Progress y descubra que ya no puede usar el lanzador Soyuz. Todavía espero que haya algunos buses satelitales de alta precisión disponibles.
“Quitando la masa para combustible y motor, la Hidracina requerida para hacer tal maniobra es de solo 5 kg”. ese es el problema, no se puede quitar el motor y la masa de combustible :)