La ISS ha pasado dos décadas luchando contra la resistencia provocada por su gran tamaño y sus enormes paneles solares que atraviesan la cola de la atmósfera de la Tierra a solo unos cientos de kilómetros sobre su superficie.
Pregunta: ¿Es posible desglosar el delta-v total o el impulso entregado a la ISS durante su vida útil por tipo de motor? Si una unidad de motor individual específica se destaca como merecedora de un reconocimiento especial, también sería interesante saberlo.
Presumiblemente, casi todo el delta-v o impulso se ha impartido en el aumento de la órbita, no se preocupe demasiado por separar las posibles maniobras de otros tipos si están incluidas en el conjunto de datos y no se separan fácilmente. Para eso, acabo de preguntar ¿Con qué frecuencia se ha bajado intencionalmente la órbita de la ISS?
nota: he usado delta-v o impulso porque, como @Antzi señala, la masa de la ISS ha cambiado sustancialmente a lo largo de las décadas y quiero evitar restringir demasiado la respuesta de modo que no se pueda usar una base de datos existente.
Los propulsores de progreso serían los que más se utilizarían, ya que el vehículo finalmente abandonaría la ISS después de unos meses. Dicho esto, según la ubicación de los propulsores, puede ver que el balanceo y el cabeceo tienen un brazo de momento más grande que los propulsores de balanceo. Por lo tanto, los propulsores de balanceo son los que más trabajan.
https://www.nasa.gov/pdf/167129main_Systems.pdf
Para hacer referencia al comentario de uhoh , hay diferentes formas de impulsar la ISS:
Dos factores a considerar al hacer un reinicio:
Por lo tanto, Progress SM Aft con propulsores DPO sería el método deseable, y es el más común. Si no hay progreso en SM Aft, entonces la siguiente opción sería el motor principal SM.
Progress DC Nadir puede reactivarse, pero es más complejo debido a una maniobra de actitud requerida y está limitado a no más de 0,7 m/s.
Cygnus hizo un experimento en 2018 para probar la capacidad de reactivación. Tuvo éxito, pero pasará mucho tiempo antes de que pueda convertirse en una operación nominal.
ATV también era un método preferido, pero era complejo debido a la integración de la operación con MCC-Houston, MCC-Moscow y MCC-Tolouse.
El transbordador espacial con RCS también era un método preferido cuando el transbordador estaba allí, pero lamentablemente esa operación ya no se utilizará.
En resumen, el método preferido es Progress on SM Aft con propulsores DPO. La opción de motor principal SM solo se usa si no se adjunta ningún progreso en el puerto de popa.
Saludos
UH oh