¿En qué se diferencian las aletas de rejilla SpaceX Falcon 9 Mod 3 y Mod 4?

Ok, pregunté para poder usar estas increíbles fotos en una respuesta... Lo confieso.

El material ha cambiado de aluminio con pintura ablativa a titanio desnudo. La forma, el tamaño y los puntos de montaje específicos también han cambiado.

Comencemos con una buena toma del diseño Mod 3 en un Falcon 1.1 Full Thrust.

Puede ver las diferencias de tamaño, forma y diseño en estas fotos una al lado de la otra, o como se conoce comúnmente como cohete porno. (Admítelo, solo vienes aquí por los artículos).

Mostrando algunas de las diferencias estructurales destacadas. Puede ver que ya no se necesitan dos columnas de soporte dentro de la aleta. Las nuevas aletas son un poco más grandes. Son de titanio sin pintar. El mecanismo de montaje usa los mismos conectores pero un diseño diferente en los componentes de la aleta.

Ahora, para una foto de perfil, mira los dientes de ese bebé... Apuesto a que mordieron.

Elon tuiteó después del aterrizaje: "Las nuevas aletas de rejilla de titanio funcionaron incluso mejor de lo esperado. Debería ser capaz de realizar una cantidad indefinida de vuelos sin servicio".

Las aletas anteriores claramente se ablacionaban con fuerza y ​​se calentaban bastante durante los aterrizajes anteriores. Por lo tanto, estos nuevos deberían hacer que la reutilización sea un paso más fácil.

Vi un comentario de que la lente de la cámara en la leva de descenso no se cubrió con una sustancia pegajosa como de costumbre, y me pregunté si era la ausencia de la pintura ablativa; de hecho, en recuperaciones anteriores, no era la atmósfera (léase: agua) la que entraba en la cubierta de la lente, sino que las aletas de rejilla del modelo anterior arrojaban material. En otras palabras, todos los refuerzos con las nuevas aletas de titanio deberían ser menos vulnerables a la ablación y, por lo tanto, la alimentación de la cámara debería permanecer intacta.

En el sitio web oficial de spacex encontré dimensiones: http://www.spacex.com/news/2015/08/31/grid-fins

La primera etapa de Falcon 9 está equipada con aletas de rejilla hipersónicas que manipulan la dirección de elevación de la etapa durante el reingreso. Las aletas se colocan en una configuración de ala en X y se guardan en el ascenso y se despliegan durante el reingreso. Si bien las aletas son relativamente pequeñas, miden solo 4 pies por 5 pies, pueden rodar, cabecear y girar el escenario de 14 pisos hasta 20 grados para apuntar a un aterrizaje de precisión.