El documento US20120103302 muestra un sistema de combustión de precámara encendido por chispa que se usa típicamente para motores de combustión interna. Consiste básicamente en una cámara que tiene una entrada de mezcla aire-combustible premezclada y una bujía para iniciar el fuego. Este dispositivo arroja gases calientes y una cierta cantidad de llamas en la cámara. No publicar imágenes debido a un problema de derechos de autor
El memorándum técnico de la NASA 106493 , el encendedor de antorcha de hidrógeno y oxígeno, muestra uno de los diseños de la NASA para el encendedor. La principal diferencia es que el diseño incorpora la entrada de oxidante de combustible no premezclado en la cámara de combustión del encendedor.
El encendedor de chispa del motor IC parece ser más robusto y funcionalmente mejor que el disponible en NTRS ya que la mezcla no ocurre cerca del punto de ignición.
Pero muchas fuentes sobre el sistema de encendido por chispa para cohetes parecen seguir la referencia citada. ¿Cuál es la razón? ¿En qué se diferencian los dos sistemas? ¿La elección de un sistema de encendido más simple en los cohetes se deriva del punto de vista de la masa (es decir, tener un encendedor más ligero)?
El diseño que se muestra en la solicitud de patente no parece típico de los motores IC comunes; Supongo que fue una idea que alguien tuvo que puede o no ser una mejora real. Los motores con los que estoy familiarizado no tienen tal cámara previa; la chispa se dispara en la cámara de combustión "principal", pero no creo que sea relevante para la pregunta.
El dispositivo de la NASA parece estar diseñado para generar una llama continua similar a una antorcha para lo que sea que tenga que encenderse continuamente (ignición sostenida). La aplicación IC generalmente se requiere para encender una serie de cargas discretas, cientos de veces por segundo, no para iniciar/mantener una llama continua.
En un motor de combustión interna, el combustible y el aire premezclados se admiten en la cámara de combustión durante una carrera de admisión, luego se cierra la válvula de entrada, se comprime la mezcla y luego se enciende. La combustión solo puede ocurrir en la cámara de combustión; no hay camino para que la combustión migre a ningún otro lugar.
El dispositivo de la NASA parece estar destinado a soportar la combustión de un flujo de combustible y oxidante, en lugar de la combustión de una carga discreta. Por lo tanto, la llama puede propagarse de regreso a lo largo de cualquier camino donde haya una mezcla adecuada de combustible y oxidante, por lo que solo se mezclarían en el punto en el que se espera/desea que ocurra la combustión.
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