Estoy trabajando en un concepto para una pequeña terminal de llegadas internacionales en un aeropuerto con una sala VIP y una sala VIP separadas para el público en general. Quiero saber si puedo permitir que las llegadas nacionales se mezclen con las llegadas internacionales sin molestar al VIP.
¿Alguien conoce las normas y reglamentos que rigen esta mezcla?
Esto realmente depende del país en el que se encuentre y cuáles sean sus leyes. Hay tres casos teóricos de los cuales estoy los dos últimos son mucho más comunes. Tenga en cuenta que, por el bien de esta respuesta, estoy subsumiendo entidades como el Área de viaje común o el área Schengen como nacional , ya que allí no se realizan controles de pasaporte.
El país no verifica los pasaportes de los viajeros internacionales entrantes o verifica sistemáticamente los pasaportes de sus viajeros nacionales. O no se preocupa por las aduanas o requiere que los viajeros nacionales hagan una declaración de aduanas pro forma .
En este caso, o todos o nadie deben pasar por un control de pasaporte/migración y por lo tanto se pueden mezclar ambos tipos de pasajeros. También pueden recoger su equipaje en las mismas zonas y proceder a la misma declaración aduanera. O los viajeros nacionales también están obligados a hacer una declaración o nadie hace una declaración.
Si bien algunos países, como Rusia, requieren pasaportes internos al menos para viajes internos en tren (pero probablemente también para viajes internos en avión), este es un caso muy poco probable.
Los viajeros internacionales están sujetos a controles de inmigración/pasaporte; los viajeros nacionales no lo son. Se procede a las mismas carruseles de equipaje y o bien ambos tipos o ninguno hace una declaración aduanera.
Si las leyes del país requieren esta configuración, es absolutamente obligatorio separar las llegadas internacionales y nacionales al menos hasta detrás de las puertas de inmigración. Que los viajeros se mezclen o no es otra cuestión.
Por lo que sé, algunos aeropuertos europeos utilizan esta configuración, con carruseles de equipaje detrás del control de inmigración y todos haciendo una declaración de aduana al salir. La declaración se realiza eligiendo el carril verde o el rojo y hay señales lo suficientemente grandes que indican que use el verde si es de un país de la UE.
El país requiere que los viajeros internacionales se sometan a controles de inmigración y aduanas; Por la forma en que se realizan estos controles, es obligatorio separar los arribos internacionales y nacionales hasta que los primeros hayan realizado su declaración aduanera.
Supongo que este es el estándar para la mayoría de los países del mundo. Primero quieren saber quién está entrando (¿necesitamos rebotarlos o están bien?) y luego quieren saber qué está entrando (¿consideramos que ese artículo es legal o queremos imponer algunos aranceles aduaneros?) . Someter a los viajeros nacionales a esta celosa inspección no sería bien recibido por ellos o se inhibiría activamente por razones de seguridad o para evitar la elusión aduanera.
Cuando está diseñando su aeropuerto, depende del país en el que lo esté diseñando cuál de estos se aplica; pero mi dinero está en el número 3.
Nota: Esta publicación solo se enfoca en la pregunta de si las llegadas internacionales y nacionales se pueden mezclar en su camino desde los puentes de reacción hacia el exterior a través de las cintas transportadoras de equipaje o hacia los vuelos de conexión. Una historia completamente diferente y no cubierta es la cuestión de si las llegadas y las salidas pueden mezclarse y, de ser así, de qué tipos.
En la mayoría de los países, las llegadas internacionales requieren un flujo separado de pasajeros, separados de todos los demás en el aeropuerto. Los pasajeros que llegan de otros países deben pasar controles de inmigración y aduanas antes de que se les permita entrar en contacto con otros, ya que los pasajeros "indeseables" podrían ingresar al país a escondidas o pasar artículos prohibidos.
En los Estados Unidos, la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de los EE. UU. publica un documento exhaustivo llamado "Estándar de diseño técnico del aeropuerto" (no puedo encontrar una copia actual en línea) que detalla los requisitos físicos para el manejo de pasajeros internacionales entrantes. Todo lo relacionado con el entorno debe controlarse según las especificaciones de CBP, desde los pasillos hasta los sistemas de control de acceso y las cámaras de seguridad. Estas reglas se extienden al área de la puerta de embarque, quién puede acceder al avión y cuándo, el movimiento de pasajeros y equipaje no autorizados, incluso la eliminación de basura internacional (algunos aeropuertos la incineran en el sitio para cumplir con los requisitos de CBP). Existen procedimientos especiales para los lugares a los que se llevan los pasajeros internacionales que llegan si la terminal debe ser evacuada, procedimientos para permitir el acceso a esta zona segura al personal especialmente autorizado del aeropuerto y de la línea aérea, etc. Otros países preocupados por la seguridad fronteriza tienen requisitos similares. Todo esto es para decir que los países dedican mucho tiempo y recursos a pensar en el diseño de instalaciones que manejen pasajeros internacionales teniendo en cuenta la seguridad. Cualquier diseño donde los pasajeros se mezclen o tomen caminos inusuales violaría los estándares técnicos para el diseño de estas áreas seguras.
Además, algunos aeropuertos tratan las llegadas internacionales (o un subconjunto de llegadas internacionales de algunos países) como "sin control" por motivos de seguridad y requieren que pasen por el control de seguridad del aeropuerto antes de permitirles regresar a la terminal. Es posible que no requieran la misma revisión para los pasajeros de conexión nacional. Por ejemplo, un pasajero que llega a San Francisco desde Frankfurt debe pasar por todos los controles de seguridad de inmigración, aduanas y TSA de EE. UU. antes de poder abordar un vuelo de conexión. Si a este pasajero "sin control" se le permitiera entrar en contacto con pasajeros de otros vuelos, podría pasar artículos prohibidos antes de pasar por el control.
Por supuesto, es posible que un VIP en particular sea escoltado por el personal de la aerolínea o los funcionarios de inmigración a través de una ruta o procedimiento especial. Esto requeriría la aprobación de los funcionarios fronterizos del aeropuerto, ya que pasaría por alto las medidas de seguridad normales para los pasajeros internacionales que llegan.
Las llegadas internacionales tendrán que pasar por inmigración y aduanas, las llegadas nacionales no. Eso hace que mezclarlos sea difícil y no muy práctico, especialmente si el aeropuerto también necesita soportar el tránsito internacional.
El manejo de VIP es un tema diferente. La mayoría de las aerolíneas proporcionarán alojamiento en cualquier lugar, desde filas adicionales (y con suerte más cortas) para el check-in, seguridad, inmigración y aduanas hasta llevarlo por la pista con una limusina negra y un anfitrión personal que lo guiará a través de todas las partes del proceso con alta privilegios de prioridad.
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Ene
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usuario13044
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