El desviador delantero Shimano Deore se pega ocasionalmente

Tengo una pregunta sobre mi desviador delantero que se atasca de vez en cuando. He tenido esta bicicleta durante 1,7 años y la he montado durante 2 inviernos.

Solo después de este último invierno, mi desviador delantero se ha atascado en ocasiones en las que es como si la arena se hubiera atascado en algún lugar (que estoy seguro de que es el caso). Cuando estoy sobre la marcha, solo lo golpeo con el talón y se reducirá y puedo empujar la palanca de cambios lo suficientemente fuerte como para volver a subir cuando sea necesario.

La primera vez decidí revisar tanto el delantero como el trasero. Los desarmé, limpié/desengrasé, reengrasé los dos piñones traseros y usé silicona profesional WD-40 en el resto de las partes para no atraer más suciedad.

Luego, después de aproximadamente un mes, se atascó nuevamente y no pude ver nada que pudiera estar atascándolo (mientras todavía estaba rígido). No lo desarmé esta vez, solo usé un cepillo de dientes y silicona nuevamente y está bien en este momento.

Supongo que puede ser que, dado que los caminos han estado más arenosos/sucios por el invierno con algo de lluvia reciente y aguanieve, puede ser normal. Todavía no he estado en los senderos este año, así que sé que no es eso.

¿Es esto normal, tiene algún tipo de fresa que no puedo ver y está atrapando arena?

EDITAR: También debo tener en cuenta que esta es una mtb rígida que uso para senderos y viajes de invierno (mucha sal y arena en las carreteras).

¿Se mueve mejor el mecanismo FD si tiras del cable interior con la mano, donde está expuesto en el tubo inferior/tubo superior? Esto saca la palanca de cambios de la ecuación. ¿Puedes empujar el mecanismo FD directamente con la mano y hacer que se mueva suavemente?
Pensé que una vez sucedió, pero el cable se mueve fácilmente cuando lo cambio a la marcha más baja, el cable tiene mucha holgura, pero la jaula está congelada en su lugar hasta que lo suelto.
Eso sugiere que no es su palanca de cambios / cableado, es el mecanismo del descarrilador en sí. Retire la cadena del plato y déjela colgando, y limpie el FD en su lugar tanto como pueda. Lubríquelo con algo diseñado para bicicletas. Deje reposar durante la noche y limpie el exceso por la mañana. La jaula debe moverse suavemente, sin sensación de crujido. Se necesitarán una o dos manos para contrarrestar el gran resorte y moverse directamente. Tenga cuidado con los dedos: las cadenas y los engranajes pueden morder gravemente. Reemplace el FD si no se siente bien. No es caro, pero es complicado de configurar correctamente. Lave su bicicleta después de cada viaje salado.

Respuestas (2)

Este problema me molestó como mecánico principiante. Aquí está mi mejor conjetura para una solución.

Da la vuelta a la bicicleta para que descanse con la carcasa inferior hacia arriba. Verá que los cables pasan por una pieza de plástico llamada guía de cables. Es de plástico y tiene dos canales abiertos para que los cables se deslicen y recojan la suciedad. Afloja los cables, retira la guía (generalmente solo un tornillo) e inspecciónala en busca de grietas, etc. Si está bien, límpiala a fondo con jabón para platos y un cepillo de dientes. Los nuevos se pueden obtener de su LBS. Compruebe el desviador delantero para la libertad de movimiento. Limpie el desviador delantero con un solvente y vuelva a lubricar si es necesario. Asegúrese de limpiar los cables y volver a instalarlos. NO LUBRIQUE ESTA ÁREA. Solo atraerá la suciedad.

Lo que sucede (y todavía me sucede) es que pequeñas partículas de suciedad quedan atrapadas en las guías de los cables y causan un exceso de fricción en los cables, lo suficiente como para evitar un cambio adecuado. Tuve un mecanismo delantero atascado de la misma manera que describiste. No se necesita mucho para evitar un cambio.

Aplique un poco de lubricante para cadenas (Triflow ftw) en los puntos de pivote del desviador y realice su rango completo de movimiento unas cuantas veces. Deberías empezar a sentir una gran diferencia. Además, es posible que reemplace los cables y la carcasa para ser beneficioso, muy fácil de hacer por su cuenta y relativamente barato en cualquier tienda de bicicletas local.

Consejo: WD-40 no es bueno para componentes de bicicletas . Úselo para liberar tornillos oxidados, eso es todo.

Eso es lo que ya hago, y aunque sí, el WD-40 original sería malo, estoy usando silicona WD-40, que es una fórmula completamente diferente donde lo llaman WD-40 porque esa es la marca/reconocible. Por lo tanto, es más comparable al aceite de cadena de bicicleta de teflón seco. Sé cómo desbloquearlo, pero me pregunto si hay algo si esto le sucede a otros con diferentes variaciones de frecuencia.
He estado usando los mismos desviadores Deore desde que compré mi bicicleta de carretera en 2006, nunca tuve ninguna dificultad con ella. He estado alrededor de esas cosas antes. En mi opinión, no mantiene los componentes lo suficientemente húmedos y los usuarios tienen que volver a aplicarlos constantemente y correr el riesgo de que se acumulen o terminan pegándose nuevamente. Creo que también vale la pena señalar que es posible que hayas abollado o desalineado algo si te pusiste un poco, eh, celoso, con tu reducción de marchas manual.
Pero si estuviera abollado o desalineado, no funcionaría bien durante algunas semanas, luego se agarrotaría nuevamente y luego volvería a estar bien cuando lo vuelva a aplicar y lo vuelva a trabajar.
Sin embargo, ¿podría una abolladura/desalineación exacerbar la adherencia cuando el lubricante desaparece? No digo que sea la causa, solo digo que puede ser algo a tener en cuenta que no está ayudando al problema principal.
Esto es más que un problema con los cables gastados. Cambie sus cables, o al menos tire del interior y enjuague la carcasa exterior con lubricante de cadena, y vea si todavía tiene un problema.
El desviador delantero Shimano Deore se pega ocasionalmente
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