El control remoto no siempre bloquea/desbloquea el automóvil: diagnóstico de problemas con el receptor de RF

El cierre centralizado remoto en la llave de mi auto no siempre bloquea o desbloquea el auto. A veces funciona de inmediato, a veces tengo que presionarlo docenas de veces antes de que funcione, a veces nunca funciona. Lo he probado a varias distancias y esto no parece hacer una diferencia. Reemplacé (y midí) la batería dentro del control remoto pero es nueva.

Supongo que algo pasa con el receptor de RF. Sin embargo, ¿cómo se hace para diagnosticar esto? ¿Algún signo revelador que valga la pena buscar durante una inspección visual? ¿Hay alguna forma de usar un multímetro para medir si el receptor está recibiendo la señal o no?

¿Puedes abrir el receptor? Me preocuparían las conexiones sueltas o las juntas de soldadura corroídas o agrietadas en el dispositivo o en la conexión de la antena.
¿Cómo sabes que es el receptor? Tal vez sea el control remoto.
¿Hay un lugar estándar para estos receptores o pueden estar en cualquier parte? Todavía tengo que encontrar un buen manual técnico para mi coche.
Puede ser el control remoto, pero ya lo abrí y no pude encontrar nada sospechoso, así que pensé en probar el receptor a continuación.
¿Qué coche es? ¿Hay un modo de diagnóstico para las cerraduras centrales? ¿Todas las cerraduras funcionan correctamente? Dijiste que la batería de la llave está bien, pero ¿has comprobado que el botón da un buen contacto (a veces la suciedad lo impide)... y no hay llave de repuesto para probar?
Chevrolet Aveo/Kalos. Ni idea de un modo de diagnóstico. La cerradura del baúl ya no responde al control remoto en absoluto, tuve que desbloquearla girando la llave real durante los últimos dos meses. Ahora me pregunto si el receptor está bien, pero por alguna razón tiene problemas para mover el mecanismo de bloqueo.
Revisé los contactos de la llave e incluso los limpié para estar seguro, pero fue en vano. La luz de la tecla se enciende cada vez que presiono un botón, por lo que no son los contactos.
Sé que una mala cerradura podría impedir que todo funcione a veces, tal vez verifique si la cerradura del maletero se atasca, lleva poco tiempo hacerlo, nunca se sabe ... vea si este puede ayudarlo a ubicar el transceptor autocats.ws/manual/chevrolet /tis0808/ES/documents_2009/Aveo/… para comprobar sus conexiones
Creo que la antena es parte o está integrada en el módulo de bloqueo remoto de puertas en el Aveo. Me aseguraría de que no tenga nada en el automóvil que interfiera con el funcionamiento del módulo. Puede verificar el cableado que va al enchufe y los pines en el enchufe. El módulo está ubicado debajo del lado izquierdo del tablero y puede tener una etiqueta de RF.
Tuve el mismo problema, casi fui a un cerrajero por $ 125, resultó ser mi problema, reemplacé la batería del mando a distancia pero la puse de manera incorrecta, lo clavé, finalmente.
Tuve el mismo problema con mi BMW, resultaron ser relés de bloqueo que eran reemplazables, podría revisar el tuyo.
Entonces, ¿Cual fue el problema? ¿Mente compartida?
No tengo idea, nunca logré solucionar el problema, y ​​seis meses después, al auto se le reventó una junta. Terminé deshaciéndome de él. Entonces, esencialmente, mi solución fue reemplazar el automóvil. :)

Respuestas (1)

He tenido un problema similar con los controles remotos antes. Solo para completar, ya he enumerado dos cosas que ya ha intentado: son principalmente para cualquiera que lea esto en el futuro.

Reemplace la batería

Ya conoces esta, pero es la solución más fácil y típica. También es bastante económico, por lo que es bueno probarlo. Si obtiene el mismo síntoma con una batería nueva, verifique que la batería realmente esté nueva midiendo el voltaje si tiene un voltímetro.

Asegúrate de estar en el lado del conductor del automóvil.

Muchos automóviles tienen el receptor montado para optimizar la recepción al acercarse a la puerta del lado del conductor. A menudo hay una gran diferencia en el rendimiento (distancia entre usted y el vehículo) según el lado del vehículo al que se acerque.

Compruebe los mecanismos de bloqueo en las puertas.

Por lo general, si está lo suficientemente cerca del vehículo, puede escuchar el "clic" del solenoide de bloqueo. Si escucha eso, pero la puerta no se desbloquea de manera confiable, es mucho más probable que el problema sea el mecanismo de bloqueo de la puerta en lugar del transmisor o el receptor. Verifique utilizando los botones de bloqueo electrónico dentro del automóvil para ver si bloquean y desbloquean las puertas de manera confiable. Si no, a veces todo lo que se requiere es un poco de grasa de litio en el mecanismo de bloqueo... después de haber pasado una hora más o menos desarmando la puerta.

Limpiar los contactos

Muchos controles remotos usan un "botón" de carbono incrustado en una membrana flexible. Está destinado a hacer contacto con un pequeño patrón de peine entrelazado coincidente de cobre (o, a veces, carbono sobre cobre) en la placa de circuito. A veces, estos botones de carbón fallarán debido a la suciedad, la humedad o la corrosión, por lo que limpiarlos suavemente (y cualquier otro contacto, como la batería) con un borrador de lápiz solucionará el problema. (Por cierto, este mismo truco funciona en muchos controles remotos de TV).

Retoque de juntas de soldadura

Si tiene un soldador y sabe cómo usarlo, puede intentar retocar las uniones soldadas en el control remoto, especialmente las de la batería y la antena (si la antena no es parte de la placa de circuito).

Sintoniza el transmisor

Esto es algo avanzado, pero con un abridor de puerta de garaje que tuve una vez, uno de los controles remotos funcionó bien y el otro no. Abrí el de bajo rendimiento (después de realizar todos los pasos anteriores) y ajusté un condensador de ajuste en la placa para obtener la máxima señal de salida del oscilador de RF medida con un osciloscopio con contador de frecuencia incorporado. Si no tiene acceso a dicho equipo, le recomendamos que pruebe esto. Es probable que hacer ajustes manualmente sin instrumentación solo empeore el problema.

Reemplace el control remoto

Si puede hacer que un distribuidor verifique que hay un problema de rendimiento con el control remoto, es posible que estén dispuestos a reemplazarlo, según el estado de la garantía del vehículo. De lo contrario, prepárate para pagar lo que me parece mucho dinero por un reemplazo. Un llavero de reemplazo reciente para el Fiat 2013 de mi hija costó $300.

Reemplace el receptor

Esto casi siempre es difícil y costoso y se enumera en último lugar por esas razones. En los automóviles modernos con características de seguridad vinculadas al automóvil en particular, es probable que esto requiera herramientas del distribuidor que no tiene y que no puede comprar fácilmente. Si ninguno de los pasos anteriores funcionó, probablemente lo informe al distribuidor y espero que sea un defecto conocido y cubierto que el distribuidor reemplace de forma gratuita o que mi billetera sobreviva a la paliza.

Como siempre. Buena respuesta. +1
El control remoto no siempre bloquea/desbloquea el automóvil: diagnóstico de problemas con el receptor de RF
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