¿Cómo el aire de derivación que sale de la boquilla de derivación produce empuje en un motor turboventilador?
Pensé que ese empuje lo producía el aire reaccionando con los ventiladores. Entonces, si el empuje ocurre cuando hay un par de acción-reacción con el aire y las aspas del ventilador, ¿se proporciona un empuje adicional cuando la masa de aire empujada por las aspas del ventilador sale por la parte trasera del motor?
Puede modelar el disco del ventilador que impulsa el flujo de aire de derivación como una hélice bien envuelta dentro de un conducto corto. De hecho, genera empuje que, como en el caso general de una hélice, se transmite a la carcasa del motor a través de un cojinete de empuje que soporta el disco del ventilador y de ahí a la estructura del avión a través de los soportes del motor.
Sí, gran parte del empuje proviene de la descarga del ventilador que se mete en la boquilla convergente y se ve obligado a acelerar. Similar a un motor a reacción regular donde la mayor parte del empuje proviene del aire que sale de la turbina y es forzado a acelerar por la tobera convergente del tubo de escape.
La mejor manera de imaginarlo es mirar un globo que inflas y sueltas. En ese caso, todo el empuje proviene del aire estático que se ve obligado a acelerar fuera del cuello del globo por el caucho que lo comprime.
Entonces, si el empuje ocurre cuando hay un par de acción-reacción con el aire y las aspas del ventilador, ¿se proporciona un empuje adicional cuando la masa de aire empujada por las aspas del ventilador sale por la parte trasera del motor?
El empuje proporcionado por la acción de las aspas del ventilador contra el aire es el mismo empuje que proporciona el aire que sale por la parte trasera del motor. Si un motor está produciendo 200 kN de empuje, entonces verá 200 kN de fuerza ejercida por las aspas del ventilador contra el aire, y verá 200 kN de escape (medido por su tasa de flujo másico multiplicada por su velocidad) saliendo por la parte trasera del motor. el motor.
pie
Hot_Doug
piloto
pie