El Eurostar Marseille-London se detiene en Lille para el control de pasaportes, porque no hay Eurostar separado disponible en Marsella ni en sus otras estaciones francesas.
En invierno, un tren de esquí especial circula entre Bourg-St-Maurice y Londres, incluida una opción nocturna que sale de Bourg-St-Maurice a las 22:12 y llega a Londres a las 7:16 GMT de la mañana siguiente. Interpolando el horario, este tren probablemente pasa por Lille a las 5:00 o 6:00 CET más o menos. Sin embargo, no se menciona tal parada en el horario del tren diurno o nocturno de Bourg-St-Maurice.
En el Eurostar directo entre Bourg-St-Maurice y Londres, ¿dónde se realizan los controles de pasaporte? ¿La policía de fronteras del Reino Unido realmente viaja hasta los Alpes para hacer controles en Bourg-St-Maurice y Moûtiers, de forma similar a como lo hacen en la estación de Marne-la-Vallée ?
(Si lo hacen, uno se pregunta por qué no pueden hacer lo mismo en Marsella, Avignon y Lyon; puedo especular, pero es una pregunta diferente).
De camino a Francia, el tren de esquí Eurostar (tanto de día como de noche) tiene tres paradas (oficiales), Moûtiers, Aime-la-Plagne y Bourg-St-Maurice. A la vuelta, tiene sólo dos paradas, Moûtiers y Bourg-St-Maurice.
En ambas estaciones, hay una plataforma especial que se puede cercar del resto de la red ferroviaria francesa. También hay un área especial de sala de espera, que contiene seguridad, personal de inmigración de "salida" francés y personal de inmigración de "entrada" del Reino Unido.
Los sábados de tren de esquí se utilizan estas instalaciones. El resto del tiempo, la sala de espera está cerrada y las vallas de la plataforma se abren para que puedan usarse para los trenes franceses regulares. Los sábados de tren de esquí, se debe traer a los oficiales de inmigración del Reino Unido, se debe contratar personal de seguridad adicional para ejecutar los controles de seguridad, se debe traer personal de inmigración francés para ejecutar los controles de salida, el personal de seguridad debe cerrar todas las vallas/puertas alrededor del tren + patrulla para asegurarse de que nadie se cuela, y se siguen otras actividades relacionadas con la seguridad fronteriza. Es una gran cantidad de trabajo, ¡y tampoco es barato!
Además, requiere plataformas dedicadas que puedan protegerse, áreas dedicadas para realizar controles de seguridad e inmigración.
Para los demás servicios, incluido el recientemente inaugurado de Lyon/Marsella, no hay espacio ni dinero ni personal para estas instalaciones dedicadas especiales. Como tal, funcionan como servicios domésticos franceses tan justos como Lille, luego todos los controles se realizan allí.
Creo que Lille se usa porque tiene el tamaño y la capacidad sobrante, y está en la línea de alta velocidad. Sería un error épico tomar un tren desde el sur de Francia hasta la Gare du Nord para hacer los controles allí, y sería un gran desvío para pasar por Bruselas. Calais es solo una estación pequeña, por lo que no hay realmente el personal o el espacio para manejar una carga de tren completa allí.
Los próximos servicios de Amsterdam/Rotterdam también tendrán su seguridad+inmigración en Lille, en lugar de Bruselas. Eurostar y SNCF han financiado recientemente algunas mejoras en la estación de Lille Europe, para aumentar la capacidad de los controles de seguridad e inmigración, junto con el área de espera, en parte para manejar la carga adicional que generan estos nuevos servicios. En este momento, parece que todos los servicios "originales" (como el tren de Disney y el tren de esquí) mantendrán sus controles especiales de seguridad e inmigración en sus estaciones de origen. Todo lo demás parece estar listo para el "Lille Shuffle"
Crazydre