Vivo en el Reino Unido. Recientemente compré un automóvil usado, que era una importación de Japón. No soy el primer propietario del Reino Unido. En el momento de la importación, se realizaron algunas conversiones/adaptaciones para que la información que se muestra en el tablero (velocidad, lectura del odómetro, medidor de viaje) se muestre en millas (Japón usa km).
Recientemente tuve la oportunidad de comparar estas lecturas con una aplicación independiente basada en GPS que se ejecuta en la unidad principal del vehículo. Lo que noté es esto:
Conecté una unidad Bluetooth OBDII al puerto del vehículo y la emparejé con la aplicación que se ejecuta en la unidad principal del vehículo. Uno de los parámetros que muestra la aplicación es la diferencia de velocidad entre la ECU y el GPS, actualizándolo en tiempo real. A medida que acelero de 0 a 70 mph, el valor de la diferencia va gradualmente de 3 a -3.
He hecho tales comparaciones varias veces en diferentes lugares.
Entonces, mis preguntas son: ¿es normal este comportamiento? Y si no, ¿debería preocuparme por eso?
Es perfectamente normal que un velocímetro muestre una lectura diferente a un GPS. También es perfectamente normal que la precisión de un velocímetro varíe más de lo que varía la precisión de un GPS. Los GPS tampoco son 100% precisos, pero sería justo decir que son potencialmente más precisos que un velocímetro, pero probablemente menos que un velocímetro calibrado (instalado en ciertos autos de policía).
Ya sea que su cuentakilómetros funcione por cable giratorio o por pulsos eléctricos del ABS, la premisa básica es la misma, que una aguja gira (en dirección de velocidad creciente) contra un resorte (forzándolo en la dirección de velocidad decreciente) y el esfuerzo requerido para superar el la fuerza del resorte puede variar dependiendo de algunos factores. Su velocímetro particular parece que el resorte es menos efectivo a bajas velocidades y más efectivo a altas velocidades
Debido a que un velocímetro es esencialmente un indicador de la cantidad de rotaciones de las ruedas (una distancia prescrita) que ocurren en un tiempo determinado, cualquier cosa que altere la cantidad de rotaciones de las ruedas que ocurren a medida que su automóvil viaja por la carretera afectará la lectura del velocímetro. Incluso el desgaste de los neumáticos reducirá la circunferencia de rodadura del neumático y tendrá un efecto porcentual menor, pero, con mucho, la principal causa de la inexactitud general en las lecturas del velocímetro es instalar neumáticos que tengan una circunferencia diferente a la que se diseñó el velocímetro. Sin embargo, esto aplica un error uniforme (p. ej., un neumático con una circunferencia un 10 % más grande hará que se declare una velocidad un 10 % más baja) y hay sitios web que calcularán la diferencia en las lecturas que se esperan si se instalan neumáticos de tamaños diferentes a los especificados. por el fabricante
Por lo general, no está permitido desde un punto de vista legal, tener un velocímetro que indique que va más lento de lo que realmente va (y también sería bastante antisocial atropellar a alguien en un automóvil que va a 40 mph, haciéndole mucho más daño porque su indicador de la velocidad reclamaba 30 mph)
Entonces tus preguntas:
El valor informado por el vehículo depende de factores que no afectan al GPS. El GPS es independiente de todos los atributos del vehículo, como el tamaño de los neumáticos, el inflado de los neumáticos, la selección de marchas, etc. El GPS simplemente mide el tiempo y la distancia a través del espacio y calcula la velocidad. El valor proporcionado por el automóvil depende de los sensores y sistemas del vehículo para proporcionar un valor calculado.
¿Cuál es la correcta? Difícil de decir. El GPS tiene limitaciones de precisión legisladas por el gobierno, pero creo que esas limitaciones son menores que las limitaciones de cálculo de la velocidad del vehículo. La precisión de la velocidad del vehículo también está legislada por los gobiernos, hay una cantidad permitida de inexactitud que es aceptable.
El GPS se desarrolló originalmente como una herramienta militar y se creó con un estándar muy diferente al de los velocímetros para automóviles.
Dicho esto, mi vehículo actual es el primero en el que el GPS y el vehículo coinciden exactamente. Todos los demás vehículos que conduje con mi gps no estaban sincronizados. Cuando cambié los neumáticos/ruedas en el vehículo actual, el gps y el automóvil tienen una diferencia de aproximadamente 1/4 de MPH (velocímetro digital en el automóvil, por lo que es fácil de comparar). He tenido autos anteriores con diferentes ruedas/neumáticos, engranajes diferenciales, transmisión diferente. El velocímetro era bastante inútil en ese coche.
Como regla general, es poco probable que la comparación de dos valores que se derivan de diferentes maneras con diferentes estándares coincida exactamente. ¡Es la historia de la vida!
Perfectamente normal, todavía tengo que conducir un coche Speedo analógico que esté de acuerdo con el GPS.
¿Se han cambiado las ruedas de serie?
Una pulgada en cualquier dirección alterará su velocímetro en 2 mph a menos que el convertidor de transmisión se haya cambiado al mismo tiempo.
En cuanto a las ITV, el automóvil permanece en la rampa durante todo el control, por lo que el probador nunca sabrá si es preciso o no.
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