Determinar cómo hacer funcionar un motor de CA de 7 hilos sin un diagrama de cableado

Adquirí un conjunto de soplador de un viejo sistema de manejo de aire, con la intención de usarlo como extractor de aire en mi taller.

Llegó como una unidad ensamblada de soplador y motor en un bastidor auxiliar. Los cables habían sido cortados antes de mi llegada.

Busqué en Google "motor de 7 hilos", "cableado de motor de CA", "cableado de motor de CA sin escobillas" y muchas más formas de tratar de describir lo que tengo entre manos. No he tenido éxito en encontrar información útil sobre cómo conectar esto.

Encontré un par de cosas que parecían describir cómo descubrir qué cables hacen qué, una de las cuales me lleva a probar la continuidad y dice que debería encontrar dos grupos separados. No.

TODOS los cables tienen continuidad entre sí. Verificado mediante el uso de una batería de 12v y una bombilla, + a cada cable y - a otros para cada uno de los colores. La bombilla se ilumina en todos los sentidos.

Información de la etiqueta del motor: 493 (probablemente un número de pieza, supongo) TIPO MONOFÁSICO CA0514D-R SANSO POLOS 4 SALIDA 85 W VOLT 220-240 V HZ 50 07.08.28 KC

Cables: negro, rojo, amarillo, azul, naranja, gris, blanco

Lo que quiero hacer:

1) Hágalo funcionar, utilizando cualquier diferencia de velocidad incorporada que pueda ser parte de la configuración existente.

2) Alternativamente, solo haz que funcione, al máximo.

Pensé que esto sería simple, pero supongo que no. No quiero alimentar ningún cable con energía hasta que pueda decir qué es qué. Necesitas ayuda. A continuación se muestran fotos del lote.

Carcasa del motor

alambres

"TODOS los cables tienen continuidad entre sí, si gira el tambor del ventilador. Lo que significa que la continuidad depende del grado de ubicación del tambor" parece que hay un problema dentro del motor. Verificaste continuidad con la carcasa?
Acabo de comprobar la continuidad de los cables a la carcasa: ninguno.
Cuando escribí que la continuidad depende del grado de rotación del tambor, quise decir que si prueba de negro a amarillo, no tendrá continuidad hasta que comience a girar el tambor, y la continuidad se activará y desactivará a medida que el tambor gira.
¿Estás seguro de que no se trata de un motor de CC trifásico sin escobillas con sensores Hall? No explica por qué habría continuidad entre todos los cables, pero podría explicar la cantidad de conectores.
Dice "1 FASE" justo en el motor, así que pensé que sería monofásico.
Cuando dice "TODOS los cables tienen continuidad entre sí", ¿quiere decir que cada cable individual tiene continuidad con todos los demás cables individuales? ¿Parece que podría haber un interruptor centrífugo entre negro y amarillo que se abre cuando el motor gira a 2/3 o 3/4 de velocidad?
¿Interruptor centrífugo? No sé cómo podría decir. Solo puedo girar la cosa tan rápido con la mano, y no creo que esté cerca de 1/4 de velocidad. Y sí, cualquier cable parece tener una continuidad intermitente o constante con todos los demás. En la mayoría, es un patrón de pitidos, no un tono constante: el ritmo de los pitidos está determinado por la velocidad de rotación del tambor.
Parece que está utilizando un VOM digital con una función de continuidad. Puede ser que el motor genere un pequeño voltaje cuando giras el eje y el VOM es lo suficientemente sensible para detectarlo. Quizás debería probarlo con una batería o fuente de alimentación y una bombilla incandescente. ¿Puede ver algún componente o mecanismo mirando a través de las ranuras de la carcasa?
No puedo ver nada que parezca un 'mecanismo' adentro. Solo bobinas y rotor: las bobinas / rotor tienen solo 2/3 de la longitud de la carcasa, y el resto es solo un espacio muerto dentro de la carcasa en el extremo de salida del eje. El eje de salida está 'abajo' en la imagen, por cierto.
@Charles Cowie Ha confirmado la continuidad entre todos los cables con una batería de 12v y una bombilla.
¿Por qué no enviar una pregunta por correo electrónico al fabricante del motor? Una búsqueda muy rápida en Google encontró sanso-elec.co.jp/index-en.htm
@DwayneReid - Ya lo hice. Ninguna respuesta.
Olvídese de los pitidos: necesita mediciones de resistencia reales para tener alguna esperanza.

Respuestas (2)

Aquí hay una suposición de lo que podría ser el diagrama. Podría ser posible averiguar qué cable es cuál y si este diagrama tiene sentido o no mediante una medición cuidadosa de la resistencia. Creo que tengo la secuencia LMH al revés.

ingrese la descripción de la imagen aquí

Más mediciones de resistencia al fuego, etc.

Para determinar qué devanado es cuál y qué derivaciones de velocidad y voltaje están conectadas a cada devanado, necesita mediciones de resistencia que distingan diferencias de resistencia muy pequeñas, tal vez 0,1 o incluso 0,01 ohmios. Si puede verificar qué cable es neutro y qué devanado es cuál, puede hacer funcionar el motor, medir la corriente y estimar la velocidad para ayudar a determinar el resto. La medición precisa (y económica) de ohmios bajos es un buen tema de investigación.

Si no puede encontrar información detallada sobre el motor, también deberá adivinar el valor del capacitor. Podrá encontrar tablas que dan rangos basados ​​en la potencia y el voltaje del motor.

Puede considerar quitar la carcasa del motor y examinar cuidadosamente la ruta del cable conductor, las conexiones a los devanados y el tamaño del cable del devanado. Ten cuidado al hacer eso. Los devanados son algo frágiles y puede haber varias arandelas en cada extremo del eje que deben estar en el orden correcto. Esos tienden a pegarse en el eje (bueno) o en el cojinete de la carcasa donde pueden caerse cuando no está mirando (malo). Los propios cojinetes pueden permanecer en el eje o en la carcasa.

Sin conocer la clasificación de corriente del motor, puede ser difícil saber si tiene todo bien si hace que el motor funcione. Si no sabe por qué se quitó este motor o por qué se desechó el sistema de manejo de aire, no tiene ninguna razón para asumir que es un buen motor.

Un resultado de Google que encontré tenía el primer paso como aislar un 'circuito de inicio' midiendo la continuidad, y luego como el segundo paso midiendo la resistencia para establecer cables H/M/L. Lamentablemente, con continuidad en todos los cables, no puedo decir por dónde comenzar la identificación. ¿Algún consejo sobre cómo puedo averiguarlo? ¿Serían varios cables con la misma resistencia que el 'circuito de arranque'? Estoy realmente desconcertado aquí...
El "circuito de arranque" sería un interruptor centrífugo o algún dispositivo de detección de corriente que se abre después de que el motor alcanza la velocidad. Como no podía ver nada dentro del motor y dado que el motor solo tiene una potencia nominal de 85 vatios, creo que es poco probable. Mi conjetura se basa en que más de tres velocidades son poco probables y la velocidad es bastante sensible al voltaje.

Ser persistente con la empresa que vende las unidades de las que se extrajo este soplador produjo este dibujo. El cableado está detallado en él.

Espero que si alguien más alguna vez busca en Google el problema, siga mi consejo de buscar respuestas con personas que usan la pieza/motor/etc. y no solo con el fabricante (el fabricante nunca respondió a mis múltiples correos electrónicos).

Y solo un FYI: ahora está alojado en una caja de MDF y en uso. Se agregó un interruptor de 240v de 4 vías del suministro eléctrico local y un cable de extensión antiguo para alimentarlo.

Esquema del motor del ventilador

Determinar cómo hacer funcionar un motor de CA de 7 hilos sin un diagrama de cableado
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