¿Desventajas de dejar el encendido encendido sin el motor en marcha (diesel)?

Tengo una caravana (autocaravana) que puede hacer mucho calor en un día soleado. Abrir las puertas permite que entren moscas y otros insectos, y hacer funcionar el motor produce ruido y gases de escape que son indeseables para otros huéspedes del campamento. Me parece que hacer funcionar el ventilador del sistema de calefacción/refrigeración debería aspirar aire a través de un filtro, encontrará la salida a través de las rejillas de ventilación del techo y en otros lugares. Por lo tanto, quiero girar el interruptor de encendido para "funcionar" pero no encender el motor, y luego establecer la velocidad del ventilador al máximo.

¿Hay algún efecto secundario negativo por tener el encendido encendido durante un período de tiempo (decenas de minutos) sin el motor en marcha?

Obviamente, usará energía de la batería, pero en general estoy conectado a la red eléctrica del campamento, por lo que no es un problema. En cualquier caso, supongo que llevará una hora o más agotar significativamente la batería (en general, habré conducido durante varias horas, por lo que la batería debería estar completamente cargada).

Me han dicho que esto puede destruir la bobina en un motor de gasolina con encendido antiguo (no electrónico), pero mi caravana es un Mercedes Marco Polo (Vito/Viano) diésel de 2004.

EDITAR: aclaraciones en respuesta a respuestas y comentarios:
(1) prefiero no sumergirme en el sistema eléctrico del vehículo para volver a cablear el ventilador; francamente, estoy buscando una solución rápida y sucia. Por lo tanto, quiero saber si hay algún "te pillo" en mi idea.
(2) El espacio en una casa rodante está restringido, por lo que llevar un ventilador adicional no es óptimo.
(3) El Marco Polo tiene dos baterías; ambos se cargan durante la conducción y durante la conexión a la red eléctrica del camping. El ventilador usa la batería de arranque mientras que el refrigerador y la mayoría de las luces usan la batería doméstica. Me doy cuenta de que una solución óptima sería organizar un ventilador (interno o adicional) de la batería doméstica, pero eso es demasiado trabajo duro (ver (1) arriba).
(4) No pude medir la corriente del ventilador con mi multímetro de 10 A (no puedo superar el calentamiento de las bujías incandescentes), pero asumiendo 5 A, tomará 20 horas vaciar la batería de 100 Ah, y 10-15 minutos ciertamente no es un problema.
(5) El ventilador de calefacción/refrigeración solo funciona cuando la llave de encendido está en la posición "funcionamiento"; de lo contrario, podría usar la posición de 'accesorios'.