¿Cuándo se le permite usar un distintivo de llamada que no sea el registro de la aeronave?

Algunos pilotos de aviación general utilizan el registro de su aeronave como distintivo de llamada, como C-ADYDJ, por ejemplo. Escuché que algunos usan su tipo de avión y luego algunos números como Cessna 45G. Luego, los aviones típicos que usan el nombre de su compañía y luego el número de vuelo, como ACA783.

¿Cuándo debe usar el registro de su aeronave y cuándo puede reemplazarlo? Si se le permite cambiarlo, ¿cualquiera puede usar el distintivo de llamada que quiera o está limitado solo a las aerolíneas?

¿Está preguntando sobre un país específico o un conjunto de regulaciones? Para los EE. UU., esta pregunta y esta podrían cubrir lo que necesita.
El "Cessna 45G" podría ser simplemente el indicativo abreviado: son N2345G, pero el controlador podría responder solo con los últimos 3 símbolos y, a partir de ese momento, los últimos tres símbolos son suficientes, y el tipo se agrega para el beneficio de otros pilotos que pueden estar buscándolos, para que sepan el tipo de avión que deben buscar.

Respuestas (1)

Para los EE. UU., esto está cubierto en AC120-26L , o de una manera más interpretable por humanos en un artículo de la NBAA .

¿Cuándo debe usar el registro de su aeronave?

Por defecto a menos que tengas un indicativo

¿Cualquiera puede usar el distintivo de llamada que quiera o está limitado solo a las aerolíneas?

Lo que usas debe estar registrado. Para vuelos internacionales, si vuela con la suficiente frecuencia, puede obtener un designador OACI de 3 letras (SWA, DAL, UAL, etc.)

Hay indicativos nacionales que se detallan en esa carta, y indicativos locales que pueden aplicarse solo a su torre, TRACON o centro, según con quién hable y cuáles sean sus propias reglas para emitir una carta de acuerdo para usarlo.