Cuando trato de pedalear rápido o fuerte o simplemente ejerzo algún tipo de presión para mover los pedales hacia adelante, parecen ceder, sacudiéndose aleatoriamente hacia adelante y sin hacer que la rueda de la bicicleta se mueva.
https://drive.google.com/open?id=0B_o4pSicvYyqLWdLTFh3VHp6LTA
https://drive.google.com/open?id=0B_o4pSicvYyqdm93aGJZZW55OVU
¿Alguien sabe qué puede ser?
Lo más probable es que sea un fallo de rueda libre. Si su bicicleta tiene 7 piñones o menos en la parte trasera, es casi seguro que sea una rueda libre. Si tiene 8 puede ser rueda libre o freehub. 9 o más piñones casi siempre un freehub.
La falla que se muestra en el video puede deberse a 2 cosas:
Los trinquetes no pueden acoplarse porque están agarrotados debido a la corrosión o porque el lubricante/grasa se ha secado.
Los trinquetes están rotos o los resortes que los hacen encajar están rotos.
Foto de una rueda libre que muestra los componentes del mecanismo de trinquete
En el primer caso, dejar caer aceite penetrante en el mecanismo de trinquete puede liberar los trinquetes, pero no está garantizado. La solución correcta es abrir el trinquete, limpiarlo a fondo y reconstruirlo con lubricante nuevo.
Abrir una rueda libre es algo delicado, requiere herramientas especiales o la habilidad de "hackear" herramientas comunes sin dañar la rueda libre. Normalmente, una rueda libre tiene muchas bolas sueltas y piezas pequeñas, y el montaje requiere habilidad mecánica.
En el segundo caso, quizás sea mejor cambiar la rueda libre, porque suelen ser muy asequibles. Para quitar una rueda libre se requiere una herramienta especial, una herramienta que normalmente solo tienen los mecánicos de bicicletas y las tiendas de bicicletas. La herramienta tiene estrías que encajan dentro de la parte central de la rueda libre y permiten girarla hacia atrás. Sin embargo, la herramienta no debería ser costosa.
Considere que para diagnosticar correctamente cuál es la causa de la falla, la rueda libre debe abrirse de todos modos. En algunas tiendas de bicicletas el salario que cobran por "reparar" una rueda libre puede ser más alto que el precio de una nueva.
Los mismos conceptos se aplican a un freehub, ya que el mecanismo de trinquete es muy similar. Sin embargo, cambiar un buje libre es más costoso porque se debe desarmar y volver a colocar toda la rueda.
¿Cuál es la diferencia entre una rueda libre y un freehub? La ubicación del mecanismo de trinquete. Las ruedas libres contienen un mecanismo de trinquete dentro de los engranajes y simplemente se atornillan en el cubo. Este enlace muestra una imagen de una rueda libre extraída del buje
Observe las roscas en el cubo y la parte trasera de la rueda libre y también las estrías en la rueda libre. Estas estrías son para la herramienta de extracción.
Los casetes, por el contrario, son una sola unidad sin mecanismo, el trinquete en cambio se coloca en el cubo. Cuando el buje tiene un mecanismo de trinquete, se llama buje libre. En este caso, el casete se desliza dentro de las estrías en un lado del cubo y se mantiene en su lugar mediante un anillo de seguridad.
Foto de un casete retirado del concentrador
Observe las estrías que transmiten el movimiento desde los engranajes hasta el "cuerpo libre", la parte del eje libre que puede girar hacia atrás.
Siguiendo el siguiente enlace encontrará una guía muy completa: Guía de Park Tools para la extracción e instalación de ruedas libres y cassettes
Si la cadena está conectada, entonces el problema probable es que el buje o la rueda libre no se acoplan. Algunas veces es tan simple como limpiar y lubricar. La mayoría de las ruedas libres no se pueden reparar.
RoboKaren