¿Qué sucede técnicamente en un barco cuando se llama una alerta de color? Por ejemplo, recuerdo haber escuchado/ver hace mucho tiempo (¿Manual técnico de TNG?) que los escudos se levantan automáticamente bajo alertas rojas y amarillas. Las alertas de colores que conozco en canon son:
Si hay otras alertas de colores que me faltan, descríbalas también. Se aceptan ejemplos adicionales de la UE, si los hay, pero identifíquelos como tales.
Hay tres "Alertas" oficiales en Star Trek: rojo, amarillo y azul. Hay dos "Modos operativos" adicionales, verde y gris. Finalmente, está la "Alerta roja doble", que ocurre exactamente una vez en TOS.
"Condición verde" es la condición operativa estándar en una nave estelar, con distribución y generación de energía en actividades completas y no críticas permitidas, con solicitudes de recursos adicionales enrutados a través de Ops. La mayoría de los episodios de Star Trek pasan la mayor parte del tiempo en "Condición verde" y no se ve realmente en la pantalla. Lo más cerca que estarás es en Star Trek 3, en el puente del Excelsior, la luz de "Situación Normal" es verde.
Las dos condiciones de batalla aumentan en preparación.
Yellow Alert energiza automáticamente los escudos pero no los sistemas de armas. Pone todos los sensores tácticos en línea y alerta al turno de trabajo actual de una situación peligrosa. La alerta amarilla se puede dejar en su lugar durante largos períodos de tiempo. Por ejemplo, al investigar un cinturón de asteroides o similares. Desafortunadamente, no tengo referencias canónicas a mano.
Red Alert energiza automáticamente los escudos y los sistemas de armas, poniendo en línea todos los sensores tácticos y alerta a todos los turnos para que vayan a las estaciones de batalla (incluso a las personas que pueden estar durmiendo en ese momento, algo interesante en lo que pensar cuando ves que un barco se lanza casualmente a Red Alert ). Los motores de impulso pasan a la generación de energía completa, así como al núcleo warp; Los campos de Integridad Estructural y Control Inercial van a máxima potencia. Las salas de transporte cuentan con personal completo. Básicamente, todo en el barco está encendido, excepto los drenajes de energía no críticos, y todos se despiertan y se ponen en una situación de servicio.
(Como nota al margen personal, a menudo bromeo diciendo que no tiene sentido que los videojuegos de Star Trek operen en algo que no sea Red Alert. A menudo te encuentras en una situación de batalla, incluso si la historia actúa como si no fueras a hacerlo, y la generación de energía adicional siempre es útil. Sin embargo, en la "vida real", debe preocuparse por el consumo de combustible, la fatiga de la tripulación (simplemente despertó a todos para correr al control de incendios o control de daños o lo que sea) y "llorar lobo" efectos en su tripulación (los quiere en estado de máxima alerta, no cansados de horas de Alerta Roja sin que pase nada).
Los otros efectos secundarios, incluidos los anteriores para estos modos de alerta, se pueden encontrar en el Manual técnico de Star Trek TNG. Algunas de las características "automáticas" de los niveles de alerta son características que comienzan con Galaxy Class; por ejemplo, Kirk ordena Alerta Amarilla cuando el Reliant se acerca en Star Trek 2, pero los escudos están caídos. En TNG, los escudos habrían subido directamente a menos que una orden los anulara. "Alerta amarilla, Sr. Worf, pero mantenga los escudos abajo".
"Alerta azul" o "Condición azul" se usa para cualquier modo no estándar en una nave estelar, y los efectos exactos de "Condición azul" dependen de esa nave estelar. Por ejemplo, el dispositivo de camuflaje del USS Defiant activó la "Condición Azul" en el Defiant, lo que le permitió a la tripulación mantener las emisiones electromagnéticas a un nivel limitado, reduciendo varios modos de potencia de los motores, etc. ¡De acuerdo con la Invasión DS9! novedoso, el Defiant podría canalizar su calor residual hacia disipadores de calor internos para mantener su perfil bajo. Por otro lado, la "Condición Azul" de la Voyager implicaba ciclos de aterrizaje, ya que la nave estaba destinada a aterrizar en planetas según fuera necesario.
Tenga en cuenta que algunas cosas que pueden considerarse "Condición azul" nunca aparecen como tales; la separación de platillos en TNG y el Modo de Asalto Multi-Vector en la clase Prometheus de Voyager podrían considerarse modos de "Condición Azul", excepto que generalmente ocurrieron mientras ya estaban en Alerta Roja.
Irónicamente, hay dos historias en TOS donde existió "Doble Alerta Roja"; la única historia en la que podría haber tenido sentido había eliminado "Doble alerta roja", mientras que la que no era necesaria la había dejado. En "Conciencia del rey", Kirk ordena una "Doble alerta roja" cuando un fáser se activa. se descubre la sobrecarga; la idea es que una "alerta roja doble" es una alerta roja regular, pero se requiere una acción inmediata y decisiva. Francamente, una "Alerta Roja" con una "Orden de Evacuación" hubiera funcionado mejor. En la novelización de "Court Martial", el punto de suspensión para el Court Martial estaba en si Kirk expulsaba la cápsula que contenía un oficial ANTES o DESPUÉS de que se llamara "Doble alerta roja". La idea era que una nave que atravesara una Tormenta de Iones ya estaría en "Alerta Roja", así que necesitaban algo "más importante". El episodio fue reescrito para usar simplemente "Alerta roja" normal.
Finalmente, "Condition Grey" es un modo de bajo consumo que aparece en Voyager's Year of Hell. Básicamente, todo lo que se puede apagar se apaga y se aplica un reciclaje estricto. La condición no se refiere a luces de advertencia específicas, sino a los niveles de luz más bajos en el barco involucrado. Un problema que siempre he tenido con la "Condición gris" de la Voyager es que todos alimentan con sus objetos personales a los replicadores para "Reciclar". La replicación consume mucha energía, y el proceso de "descomposición" no requiere menos energía que el proceso de "construcción". De acuerdo con el manual técnico de TNG, los desechos se almacenan en tanques para que el replicador los reconstruya, pero Voyager implica que el Replicador debe descomponer los elementos de inmediato, un gran desperdicio de recursos. (Pero entonces de nuevo,
Fue una alerta particular emitida en el USS Discovery y el USS Glenn para indicar que se estaba realizando una prueba del impulsor de esporas .
Esta fue una tecnología de propulsión experimental explorada por la Federación durante el período de tiempo de Star Trek: Discovery.
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