¿Cuáles son las duraciones de los golpes y eventos en un motor de 4 tiempos?

La duración de la carrera es simplemente el tiempo que tarda el pistón en recorrer desde la parte inferior hasta la parte superior del cilindro o viceversa, media rotación. Entonces, si el motor está funcionando a 2000 rpm, o 33,33 revoluciones por segundo, o 16,66 carreras por segundo, la duración de la carrera es de 0,06 segundos, la mitad de una revolución completa.

Ese es el golpe mecánico físico. Sin embargo, los "eventos" se superponen a los trazos. El encendido en un motor de pistón de avión comienza normalmente alrededor de 24 grados antes del punto muerto superior, por lo que el "evento" de potencia en realidad comienza antes de que se complete la carrera de compresión. Lo mismo con el escape; la válvula de escape puede abrirse un poco antes de que se complete la carrera de potencia (el pistón no está del todo en el punto muerto inferior) y la válvula de admisión puede abrirse justo antes de que se complete la carrera de escape.

Todo esto se hace para aprovechar los efectos de inercia de la masa de la carga de combustible de aire. Hay mucha superposición de todos estos eventos con la carrera mecánica y es una función de la sincronización de la válvula y el encendido, por lo que para un motor determinado, debe mirar un diagrama de los puntos de sincronización para el encendido y la apertura/cierre de la válvula para ese motor en particular. motor.

Carrera en este contexto significa la duración de uno de los cuatro procesos (admisión, compresión, potencia, escape) en un motor de cuatro tiempos. Una ilustración muestra la mecánica:

La duración de cada proceso se mide en grados de cigüeñal y se muestra con un diagrama de tiempo :

Los eventos son puntos en el tiempo que se pueden utilizar para identificar el comienzo o el final de un proceso.

En este ejemplo, la carrera de admisión comienza con el evento de apertura de la válvula de admisión (15 grados antes del punto muerto superior) y termina con el evento de cierre de la válvula de admisión (30 grados después del punto muerto inferior). El evento de cierre de admisión también inicia la carrera de compresión, que termina con el evento de encendido (35 grados antes del PMS). El evento de encendido inicia la carrera de potencia, que finaliza con el evento de apertura de la válvula de escape (50 grados antes de BDC). Esto inicia la carrera de escape que continúa hasta el evento de cierre de la válvula de escape (20 grados después del PMS).

Las carreras no se alinean con TDC y BDC porque se necesita tiempo para que una válvula se abra o se cierre, para que una llama consuma toda la carga de combustible/aire, o para que el aire/combustible/los gases quemados comiencen o dejen de moverse. Algunos pueden argumentar que la carrera de potencia no comienza hasta el TDC, y puede notar que las carreras de admisión y escape se superponen. El diagrama de tiempo hace que todo sea fácil de ver.

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Los eventos de sincronización de válvulas son controlados por los árboles de levas. Para una discusión más detallada de los eventos de tiempo, vea este artículo :

Los eventos de sincronización: los eventos de sincronización de válvulas ocurren en este orden de importancia (bueno, esto es algo discutible). 1. Cierre de válvula de admisión (IVC) 2. Apertura de válvula de admisión (IVO) 3. Cierre de válvula de escape (EVC) 4. Apertura de válvula de escape (EVO)