¿Cuáles son las diferencias entre los frenos de aire montados en la parte superior e inferior?

¿Cuáles son las diferencias entre los frenos de aire en la parte superior de los aviones a reacción (como en el F-15) en comparación con los de la parte inferior (como en el A-7), en términos de efectividad y cabeceo cuando se despliegan?

F-15 aterriza con el freno de aire desplegadoDe Wikipedia .

A-7 con aerofreno desplegadoDe Reddit .

¿Sería mejor la autoridad de tono en uno que en el otro?

Respuestas (1)

Dado que los frenos de aire se usan con frecuencia durante el aterrizaje, colocarlos debajo del fuselaje podría crear un problema de distancia al suelo.

Poner los frenos solo en la parte superior crearía una tendencia de cabeceo hacia arriba cuando se despliegan. Esto es contrarrestado automáticamente por los controles de vuelo Fly-By-Wire, por lo que no es necesaria ninguna corrección para el piloto.

Pensé que los cazas de la era de Corea como el Sabre eran lo más cerca que teníamos de los frenos de aire montados en la parte inferior... luego recordé el A-7... y lo agregué a la pregunta de OP porque más personas necesitan ver la tabla de planchar voladora. .
El F-4 tiene frenos de aire debajo de las alas y no tiene problemas de espacio libre.
El mirage F1 también tiene aerofrenos en la parte inferior del fuselaje ( imagen )
El A-6 y el EA-6B los tenían en las puntas de las alas...
¿Cuáles son las diferencias entre los frenos de aire montados en la parte superior e inferior?
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