He escuchado a historiadores afirmar que las ubicaciones de las fábricas de rodamientos de bolas de los enemigos eran una pieza de inteligencia codiciada. También escuché que la industria de mucho dinero tanto para los aliados como para las superpotencias del eje se coludió para NO bombardear las fábricas de rodamientos de bolas de los demás porque "terminaría la guerra demasiado pronto". Estos son algunos fragmentos narrativos que siempre me han dejado curiosidad sobre el significado de los rodamientos de bolas para la industria y en particular para la industria bélica. ¿Fueron un punto crítico de alto apalancamiento en el tipo de cadena de suministro necesaria para construir un ejército moderno?
Era un elemento vital para casi cualquier cosa mecánica. Todos los motores y la mayoría de las armas/sistemas de armas necesitan cojinetes de bolas. Necesita rodamientos de bolas para girar una torreta, sin importar si se trata de una torreta de avión o una torreta de tanque. Del mismo modo, las ametralladoras alemanas MG 34 y MG 42 dependían en gran medida de rodamientos de bolas. Los automóviles, camiones, cualquier cosa que se mueva (mecánicamente), incluidas las bicicletas, necesitan cojinetes de bolas. Torpedos, barcos, aviones, la mayor parte de la artillería, muchas bombas y municiones de artillería, todos necesitan cojinetes de bolas.
Sin cojinetes de bolas, esas máquinas y armas no funcionarán. Los rodamientos de bolas no son tan fáciles de fabricar. Deben ser exactamente del tamaño correcto. Una pequeña desviación en el tamaño de algunos rodamientos (una fracción de milímetro demasiado grande o demasiado pequeña) puede paralizar la máquina. Literalmente. Es por eso que los aliados se esfuerzan tanto en destruir las fábricas de rodamientos de bolas.
En teoría, algunas armas o máquinas pueden funcionar sin rodamientos de bolas, pero no muchas. Y necesitarán montones y montones de lubricantes para compensar la falta de cojinetes de bolas. Algo de lo que los alemanes no tenían mucho.
También escuché que la industria de mucho dinero tanto para los aliados como para las superpotencias del eje se coludió para NO bombardear las fábricas de rodamientos de bolas de los demás porque "terminaría la guerra demasiado pronto".
Eso es algo para lo que tienes que dar algunas fuentes. Afirmaciones extraordinarias exigen pruebas extraordinarias, después de todo. Dado el hecho de que las redadas de Schweinfurt se realizaron varias veces, no creo que esto sea cierto. La pérdida de vidas fue horrenda en ambos allanamientos.
Los rodamientos de bolas fueron un componente clave en la mayoría de los elementos que permitieron la guerra motorizada y mecanizada. Asegurar el suministro de su propio bando y limitar el del enemigo era, por lo tanto, una consideración clave en la estrategia militar y política.
Los rodamientos de bolas y de rodillos son productos de ingeniería especializados que utilizan bolas para reducir la fricción rotacional y soportar las cargas al separar los ejes móviles. Durante una guerra, son particularmente útiles en motores de aviones, tanques, automóviles, armas, motores de submarinos y material de guerra similar. Durante la Segunda Guerra Mundial, los rodamientos de bolas y la maquinaria para producirlos estaban entre los productos más buscados y disputados.
¿Los rodamientos de bolas suecos mantuvieron la Segunda Guerra Mundial en marcha? Reevaluación del papel de Suecia neutral , EBGolson (2011)
Un ejemplo de acción para interrumpir el suministro de rodamientos de bolas del enemigo fueron los bombardeos aliados de las fábricas de Schweinfurt que producían casi la mitad de los rodamientos de Alemania.
Los intentos preventivos de los aliados para poner fin a este comercio sueco-alemán solo tuvieron un éxito parcial, dada la naturaleza de la cadena de suministro en cuestión. A fines de 1943, los aliados consideraban los cojinetes de bolas como uno de los "cuellos de botella" en la economía de guerra de Alemania.
Los estadounidenses y los británicos colaboraron para limitar tanto la producción nacional alemana como las importaciones suecas. Alemania produjo menos debido a los bombardeos aliados en agosto y octubre de 1943, que dañaron las fábricas de VKF en Schweinfurt.
¿Los rodamientos de bolas suecos mantuvieron la Segunda Guerra Mundial en marcha? Reevaluación del papel de Suecia neutral , EBGolson (2011), pág.6
Pregunta Parte 1: ¿Cuál fue la importancia de las fábricas de rodamientos de bolas durante las Guerras Mundiales y en la economía en general en ese momento?
Los rodamientos de bolas eran un componente fundamental vital de una economía industrial. Paralizar el suministro de rodamientos de bolas de Alemania fue una estrategia de guerra estadounidense clave en la Segunda Guerra Mundial desde que la inteligencia estadounidense identificó una escasez de rodamientos de bolas dentro de Alemania en 1942. la escasez alemana percibida.
Segunda incursión en Schweinfurt
Las fábricas en Schweinfurt y sus alrededores representaron una cantidad significativa de la producción alemana de rodamientos de bolas. La planta de Kugelfischer produjo el 22 por ciento, y Vereinigte Kugellagerfabriken I y II produjeron el 20 por ciento, y otro uno por ciento provino de la fábrica de Fichtel & Sachs.Después de que se identificara el "cuello de botella" de los rodamientos de bolas alemanes en 1942 y se nombrara a los rodamientos de bolas como la segunda industria más importante de Pointblank para la Ofensiva Combinada de Bombarderos en marzo de 1943, las plantas de rodamientos de bolas de Schweinfurt fueron seleccionadas para un segundo ataque aéreo después de ser bombardeadas. durante la misión August Schweinfurt-Regensburg.
Para tener una idea de la importancia percibida de los cojinetes de bolas como objetivo, podemos revisar las pérdidas en dos misiones cuyo objetivo principal era el cojinete de bolas.
La primera redada de Schweinfurt , 17 de agosto de 1943:
La misión No. 84 fue un ataque de 376 bombarderos de dieciséis grupos de bombas contra la industria pesada alemana mucho más allá del alcance de los cazas de escolta. La misión infligió graves daños al objetivo de Regensburg, pero con pérdidas catastróficas para la fuerza, con 60 bombarderos perdidos y muchos más dañados sin posibilidad de reparación económica. Como resultado, la Octava Fuerza Aérea no pudo continuar de inmediato con un segundo ataque que podría haber paralizado seriamente la industria alemana. Cuando Schweinfurt finalmente fue atacado nuevamente dos meses después, la falta de escolta de cazas de largo alcance aún no se había abordado y las pérdidas fueron aún mayores. Como consecuencia, el bombardeo estratégico de penetración profunda se redujo durante cinco meses.
Segunda incursión en Schweinfurt , 14 de octubre de 1943
De los 291 B-17 Flying Fortress enviados en la misión, 60 se perdieron por completo, otros 17 sufrieron daños tan graves que tuvieron que ser desguazados y otros 121 sufrieron diversos grados de daño de batalla. Las pérdidas absolutas representaron más del 26% de la fuerza atacante. Las pérdidas en la tripulación aérea fueron igualmente graves, con 650 hombres perdidos de 2900, el 22% de las tripulaciones de bombarderos. La Historia oficial estadounidense de las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial reconoció que las pérdidas habían sido tan grandes que la USAAF no volvería al objetivo durante cuatro meses; "El hecho fue que la Octava Fuerza Aérea había perdido por el momento la superioridad aérea sobre Alemania"
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Pregunta Parte 2:
He escuchado a historiadores afirmar que las ubicaciones de las fábricas de rodamientos de bolas de los enemigos eran una pieza de inteligencia codiciada. También escuché que la industria de mucho dinero tanto para los aliados como para las superpotencias del eje se coludió para NO bombardear las fábricas de rodamientos de bolas de los demás porque "terminaría la guerra demasiado pronto".
Creo que hay varias razones por las que uno podría salir con una creencia tan errónea.
(1) Las plantas clave de cojinetes de bolas, como las que se encuentran alrededor de Schweinfurt, se encontraban en lo más profundo de Alemania. Como se demostró y documentó con las citas anteriores, las misiones que alcanzaron estos objetivos antes del desarrollo de escoltas de cazas de largo alcance eran tan costosas que causaron meses de retrasos entre las incursiones, ya que Estados Unidos tuvo que reconstruir sus fuerzas de bombarderos. Después de la segunda incursión en Schweinfurt, Estados Unidos suspendió el bombardeo diurno sin escolta de Alemania durante cinco meses.
Segunda incursión en Schweinfurt Las incursiones de bombarderos diurnos sin escolta en las profundidades de Alemania se suspendieron hasta las misiones de la Gran Semana de febrero de 1944 con escoltas de P-51B Mustang que incluyeron bombardeos adicionales de día / noche en Schweinfurt USAAF / RAF el día 24.
(2) Hubo un desacuerdo entre los aliados. Mientras que Estados Unidos identificó un cuello de batalla de producción y lo convirtió en un objetivo clave y costoso de sus esfuerzos de bombardeo. Los británicos no contribuyeron a este esfuerzo.
Segunda incursión en Schweinfurt
La inteligencia de las Fuerzas Aéreas Aliadas también tenía fallas. Arthur Harris, oficial aéreo al mando del Comando de Bombarderos de la RAF cuestionó la inteligencia que afirmaba que los rodamientos de bolas eran el nodo crítico en la economía de guerra alemana. Harris se negó a cooperar con los estadounidenses, creyendo que los objetivos con rodamientos de bolas eran una "panacea" falsa.[10] El análisis de la posguerra ha demostrado que las objeciones de Harris son correctas.
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Pregunta Parte 3:
¿Fueron (los rodamientos de bolas) un punto crítico de alto apalancamiento en el tipo de cadena de suministro necesaria para construir un ejército moderno?
Los rodamientos de bolas no eran el cuello de botella que informó la inteligencia estadounidense. Alemania tenía grandes suministros de rodamientos de bolas y pudo importarlos de otros países europeos, incluidos países neutrales como Suiza y Suecia. A pesar de que Estados Unidos hizo de las instalaciones de producción de rodamientos de bolas un objetivo clave en 1943 y 1944, a pesar de muchas misiones costosas para destruir esas instalaciones de producción, Estados Unidos nunca comprometió seriamente el suministro de rodamientos de bolas alemanes.
Segunda incursión en Schweinfurt
Los alemanes habían acumulado enormes reservas de rodamientos de bolas y recibían suministros de toda Europa, en particular de Italia, Suecia y Suiza. La operación contra estas industrias, incluso si hubiera tenido éxito, habría logrado poco.[13][14] En 1945, los alemanes habían reunido más reservas que nunca.
Fuentes:
Juan Dee
Juan76
pieter geerkens
LаngLаngС
Juan Dee
doble quien
doble quien
Juan Dee
Juan Dee