¿Cuál es la ubicación del CG en el T-38?

¿El CG del Northrop T-38 Talon está adelante o atrás del centro de elevación (como el F-16)?

Respuestas (1)

A diferencia de los aviones convencionales (y los cazas más antiguos), la ubicación del CG del F-16 hace que el avión sea inestable (haciendo que el avión sea más ágil), lo que requiere fly-by-wire y una computadora de control de vuelo para estabilizar el avión. Dado que el T-38 fue diseñado antes de la tecnología fly-by-wire, esperaría que haya sido diseñado con una ubicación CG que hace que la aeronave sea inherentemente estable.

Si el T-38 tiene fly-by-wire, entonces mi respuesta obtendrá muchos votos negativos, pero no creo que ese sea el caso mirando esto: https://mitindia.edu/images/pdf/ aviónica_ppt/stability%20and%20agumentation.pdf

Odio jugar a la policía gramatical, pero los dobles negativos me vuelven loco. Introducen un nivel de confusión que es simplemente innecesario. Texto recomendado: "Espero que haya sido diseñado con una ubicación CG que haga que la aeronave sea inherentemente estable".
¡El T-38 ciertamente NO era un avión fly-by-wire! Sus controles de vuelo son completamente accionados hidráulicamente, pero esos hidráulicos son controlados por el piloto a través de palancas y timones convencionales (esencialmente con un amortiguador de guiñada para ayudar un poco con los timones); ni necesario. Subsónico, el avión es ágil pero nada inestable; supersónico, es muy estable. También es mucho más antigua que la tecnología fly-by-wire; de hecho, es un buen ejemplo de cómo la "estabilidad inherente" es lo que el F-16 podría dejar atrás con FBW y lo que se gana al hacerlo.
@Gerry Listo! Gracias
¿Cuál es la ubicación del CG en el T-38?
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