¿Cuál es la tracción real del cable de las palancas de freno?

Entiendo que hay 2 estándares de tracción del cable de la palanca de freno:

  • Palancas de tracción estándar
  • Palancas de tiro largo (para frenos V-brake y frenos de disco)

Pero, ¿cuál es la diferencia real en la atracción? Y en concreto: ¿cuál es el recorrido máximo que provoca la palanca en el cable (en mm o en pulgadas)?

diagrama de tracción de la palanca de freno

Gracias por ese diagrama, después de querer señalarte la pregunta de terminología , descubrí que ninguno de los términos estaba en él ... arreglando eso ahora
Qué raro, no encuentro esta información por ningún lado. Aunque, a menos que esté construyendo algunos abandonos, no puedo pensar en una razón por la que necesite saber. A menos que solo sean curiosidades, lo cual es perfectamente válido.
Me atrevería a decir que la mayoría de palancas están diseñadas junto con una pinza y que no hay una especificación definitiva para esto.
¿Es posible que no se especifique comúnmente como la ubicación de montaje y la forma de las barras que montó para afectar el recorrido? Además, la ubicación del agarre en contacto con las barras en el punto de contacto de los frenos es importante para determinar el tirón útil. Muchas variables fuera del control del fabricante de la palanca.
@mattnz: No creo que ese sea el caso, ya que debe poder tirar del cable del freno una cantidad estándar de mm para activar el freno por completo. Puede haber un tirón adicional según el montaje, el agarre, etc., pero necesitaría tener al menos el mínimo para ese tipo estándar... También hay problemas con la relación de la palanca (emparejar palancas de tirón largo con frenos de tirón corto requeriría un freno muy fuerte). manos)
No tengo frenos de cable en ninguna de mis bicicletas, pero seguramente esto se puede medir en una bicicleta real. Recuerdo que el Speed ​​Dial en los Avid permitía una relación de tensión de cable ajustable, es posible que tengan algunas especificaciones sobre el rango.
Con una rueda perfecta el tirón puede ser muy corto. Se requiere una ligera hebilla en el borde y un tirón más largo...
Creo que la diferencia es de aproximadamente 2:1, pero nunca he visto ningún número.
(Mida la distancia entre los dos puntos en el diagrama anterior).

Respuestas (1)

Una palanca de tracción larga (es decir, para frenos en V, discos mecánicos de montaña) tira del cable aproximadamente el doble de largo (pero aproximadamente la mitad de duro) que una palanca de tracción corta (calibre, cantilever, discos de carretera).

Esto está determinado por la distancia entre donde termina el cable y donde gira la palanca . De acuerdo con este hilo , es significativamente más bajo para tiro corto que para tiro largo con alguna variación (parece que menos de 30 mm es un límite para tiro corto a tiro largo si está sacando una palanca del contenedor). Park Tool afirma que la distancia desde el extremo del cable hasta el pivote de la palanca es de alrededor de 21 mm para tiro corto (alrededor de 42 para palanca de tiro largo) y con un movimiento de 20 grados (piense que la distancia entre el extremo del cable y el pivote de la palanca es el radio de un círculo: con este radio, y el ángulo en el que la palanca toca fondo, puede calcular el cable total tirado posible), tira unos 7 mm de cable para tiro corto (frente a 15 mm para una palanca de tiro largo).

Obviamente, hay cierta flexibilidad en este parámetro, lo que permite que diferentes fabricantes diseñen diferentes tirones de cable para obtener diferentes tipos de sensaciones de palanca. Esto también se puede ajustar sobre la marcha con sistemas como la línea de palancas de freno de un solo dígito de Avid. Alguien afirma que el ajuste de las palancas Avid Single Digit es suficiente para ejecutar tiro corto (YMMV). Por lo general, cuando compra un freno (o palanca) de Shimano o SRAM, el manual especifica una palanca (o freno) "óptima" para emparejar.

Si utiliza una palanca de tracción larga con frenos de tracción corta, será fácil tirar del freno, pero será muy difícil aplicar fuerza de frenado con una sensación de palanca dura. Si hace funcionar la palanca de tracción corta con los frenos de tracción larga, es probable que la palanca toque fondo antes de detenerse (o bloquee la rueda) con una sensación de palanca suave. Por lo tanto, asegúrese de hacer coincidir el tirón de la palanca con el freno por su seguridad (obedezca el manual, ¡excepto bajo su propio riesgo!).

Puede cambiar entre los sistemas con un agente de viajes . Algunas palancas también tienen un interruptor que puede funcionar con ambos tipos con solo mover el interruptor (manetas de cambio + palancas de freno Shimano ST-EF65, por ejemplo).

Como cuestión práctica, a menos que esté construyendo palancas de freno o tenga un montón de ellas por ahí que no pueda simplemente buscar en Google el número de modelo (en cuyo caso se quitaron BSO o probablemente tengan la edad suficiente para ser cortas) pull) o saber a priori que tipo de cable pull tienen, para que querrías saber esto?
Saber que la distancia de pivote es de 21 mm para el corto y el doble para el largo es probablemente la mejor manera de distinguir los dos "en la naturaleza". Esa distancia se puede observar con bastante facilidad: 0,8 pulgadas frente a 1,6 pulgadas desde la línea central del cable hasta el pivote. (Esto supone que el mecanismo no está oculto en una carcasa de plástico llamativa).
Aunque tengo curiosidad por saber cuándo tendrías que distinguirlos de manera realista en la naturaleza en función de la distancia de pivote en primer lugar.
Cuando intenta averiguar la compatibilidad entre componentes sin marca, especialmente los que se sacaron de la caja de piezas extrañas.
(Como tuve que hacer hace un par de semanas, rehabilitando bicicletas para Christmas Anonymous. La primera palanca que puse en la bicicleta fue corta y no funcionó bien para los frenos en V. Después de un golpe en la cabeza y otra media hora buscando cajas de piezas de repuesto al azar encontré una palanca de tiro largo.)
¿Cuál es la tracción real del cable de las palancas de freno?
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